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三分已经成为NBA最重要的库里进攻武器，可真正称得上“神射手”，岁仍射手看的断档第美德克从来不只是命中率。美媒《fadeawayworld》也评出新赛季30大射手，媒评盟其中38岁库里仍毫无悬念高居第一，新赛谢泼火箭谢泼德第15，季联甜蜜惩罚无码克莱已经跌至第19，库里榜单的岁仍射手新老交替非常明显。

第一名：库里

只要库里还在打，这个位置基本就没有悬念。媒评盟

上赛季他受到伤病影响只打43场，新赛谢泼却场均投进4.4记三分，季联樱花视频免费命中率39.3%。库里如果按照这个效率打满82场，岁仍射手理论上接近360记三分，断档第美德克比联盟三分命中数第一的克尼佩尔还要多接近90记。

更重要的是，库里的三分从来不是普通空位。他能持球干拔、超远出手，也能连续绕掩护后瞬间完成投篮。职业生涯42.2%的三分命中率，同时场均投进4球，在线高清免费完整版百度这种产量、难度和稳定性结合起来，即便已经38岁依旧没人真正接近。

第二名：肯纳德

肯纳德排到第二，乍看有些意外，数据却很有说服力。

上赛季他先后效力老鹰和湖人，245次三分出手命中117球，以47.8%的三分命中率高居联盟第一，季后赛甚至达到47.4%。更关键的爱妻7010百度是，他职业生涯三分命中率也有44.2%。

他的不足是产量不如库里和克尼佩尔，但凭借近乎变态的准度，他依旧有理由占据第二位置。

第三名：克努佩尔

克尼佩尔的出现才是这份榜单最大的惊喜。

新秀赛季他就投进273记三分，高居联盟第一，同时保持42.5%的命中率，直接打破此前206记的新秀三分纪录。更夸张的是，他还是一级的大片联盟唯一一名至少命中250记三分、同时保持40%以上效率的球员。

唯一限制他拿到更高排名的因素，就是他才打了一个赛季。

4—10名：穆雷、AJ格林、以赛亚乔、小波特、亚历山大-沃克、邓罗、尚帕尼

这里最值得聊的是第7名小波特。

加盟篮网后，他从约基奇身边的终结点变成主要进攻核心，场均三分出手提升到9.3次，命中3.4球，命中率随之跌至36.3%。考虑到防守待遇完全不同，这个产量仍然相当可观。

别忘了，小波特生涯三分命中率依旧达到39.8%，还曾单季投出44.5%。2米08左右的身高配上高出手点，让他有资格占据第七位置。

11—15名：梅里尔、斯宾塞、吉莱斯皮、小哈达威、谢泼德

谢泼德排第15，对火箭来说既是认可，也是压力。

他的投篮天赋从来不是问题，出手速度、射程和手感都足够出色。真正决定他未来能不能冲进前十的，是能否把这种能力稳定带进高强度比赛。

火箭现在并不缺年轻天赋，谢泼德需要证明自己不是训练场和零散时间里的射手，而是能够在季后赛对抗和针对性防守下依旧惩罚对手。如果这一关迈过去，第15可能只是起点。

16—20名：迪文琴佐、墨菲三世、豪瑟、克莱、罗伊斯·奥尼尔

克莱跌到第19，多少让人感慨。

巅峰时期的他完全有资格竞争历史最强射手之一，无球跑动、接球速度和连续爆发能力都是教科书级别。如今年龄和运动能力下降后，他已经很难维持过去那种恐怖产量。

可只要对手敢放空，克莱依旧有能力连续惩罚防守，这让他依旧受到湖人和热火等球队的追捧。

21—30名：普理查德、卡梅隆约翰逊、希尔德、格雷森阿伦、贝恩、基斯珀特、小特伦特、内史密斯、赫尔特、霍金斯

泉州开展路域环境整治 让返乡路更“畅安美”

春运期间，为保障国省干线公路安全畅通，我市公路部门提前谋划、采取措施，实施公路综合养护管理，让春运回乡路更加“畅、安、舒、美”。

一段时间来，市公路局各分局充分利用秋冬天气多晴好的有利时机，组织开展公路普修工作，对水泥路面进行清灌缝、裂缝和破碎板修复，加大公路保洁力度，保持路面整洁顺畅；加强对路基、边沟、挡墙、桥梁、涵洞、隧道的养护，确保路基无坍塌缺口，桥梁涵洞隧道结构良好、路肩无沉陷变形、边沟排水畅通。进一步完善警示标志、道口柱、反光道钉、标线等交安设施，在临水临崖路段增设防护设施46处，保障公路完好、安全和畅通。

为还公路路域环境一个清新空间，市公路局联合交通综合执法机构开展国省干线公路路域环境整治行动，对各种涉路违法行为、施工活动进行集中治理和规范。纳入整治范围的涉路违法行为包括：擅自占用、挖掘公路和公路用地等行为，在公路上及公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍等行为，在桥梁安全特别保护区内采砂等作业、违法占用桥下空间等危及桥梁安全的行为，擅自增设、改造平面交通道口的行为，在公路用地范围及公路建筑控制区内擅自设置非公路标志、违法修建建筑物和地面构筑物的行为，以及不按照许可设计和施工方案进行施工作业的涉路施工活动等。

2019年，公路部门推进普通公路服务区、停车区等便民设施建设，开展国省干线公路“厕所革命”，提升改造公路服务设施5处，新建、改造厕所4座，让广大旅客的回乡路更方便。春运期间，公路部门还将在公路服务区、停车区、公路服务站，开展“青春暖冬行动、公路情满旅途”青年志愿活动，为过往旅客提供引导咨询、秩序维护、重点帮扶、应急救援等服务。

据悉，2019年以来，市公路局还实施国省干线公路绿化提升47.8公里，进一步美化了公路环境。（通讯员徐斌 记者陈淑华）

泉州市区多个路口将增设直行待行区和诱导屏

东南网9月10日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 蒋国栋）记者从泉州市公安局交警支队获悉，为了提高泉州市区路口的通行能力，交警部门将根据道路交通管理需要，在津淮刺桐、泉秀刺桐等多个路口增设直行待行区和诱导屏。

据介绍，为缓解日益增加的交通压力，提高路口的通行能力，根据《城市道路交通标志和标线设置规范》的有关规定，泉州市公安局交警支队在原先大量设置左弯待转区的基础上，又在市区部分拥堵路口逐步增设直行待行区与诱导屏，车辆需根据诱导屏的提示进入待行区，目的是进一步挖掘路口的时空资源，提高运行效率。其中，一个周期可增加4部车辆通行，一个小时可增加60部车通行。

目前，泉州市公安局交警支队已先后在笋江浮桥路口、府东海星路口、田安泉秀路口、九一南俊（文化宫）路口及丰泽刺桐路口设置了直行待行区和诱导屏。交警支队还将根据道路交通管理需要，在津淮刺桐、泉秀刺桐等多个路口增设直行待行区和诱导屏。

在施设过程中发现，一些驾驶人对这一通行措施还不太了解，存在不敢进或不会进的问题。对此，交警部门介绍，直行待行区、左弯待转区的设置，与左弯待转区的设置相似，直行待行区线置于斑马线前，由白色虚线、停止线和导向箭头三部分组成。直行待行区需与诱导屏结合，由诱导屏提示进入待行区。直行信号灯为红灯，诱导屏亮绿灯，显示“直行进待行区”，直行车辆需按提示进入待行区。该状态下，车辆进入待行区不算闯红灯。直行信号灯（箭头）或机动车信号灯（圆盘灯）亮绿灯时，直行车辆正常通行。

交警部门提醒，待行区禁止驻留，若路口的直行绿灯结束时，已经通过路口停止线的车辆，应继续驶离，不得停留在直行待行区，停止线内的车辆也不能进入待行区。此外，禁止驶入待行区。待行区是利用对向车辆左转和行人二次过街的时间间隙让直行车辆提前进入路口的。若车辆提前进入待行区，不仅会影响其它方向车辆的正常通行，还会存在较大的安全隐患。对以上违反规定进入待行区的车辆，将按闯红灯处罚。