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智能汽车订阅付费功能，智能者接消费者接受度褒贬不一去年冬天，汽车我陪朋友去提一辆某新势力品牌的订阅电动车。销售小哥特别热情，付费指着中控大屏说：“这个座椅加热功能，消费现在买车免费送一年，受度大雷打狙在线观看免费版第二年如果还想用，褒贬可以买个订阅包，智能者接一个月几十块钱。汽车”朋友当时笑着点头，订阅回来路上却跟我嘀咕：“我花三十万买的付费车，连个座椅加热都要按月交钱，消费这合理吗？受度”我没法直接回答，因为我自己也在用着类似的褒贬功能，而且我居然还续费了。智能者接这不是个例。智能汽车的订阅付费，已经从“要不要做”变成了“怎么做才不挨骂”的阶段。各家车企的玩法五花八门，消费者的态度也分裂得厉害。有人觉得这是行业进步，有人觉得这是耍流氓。咱们就事论事，看看目前市面上到底发生了什么。订阅到底在卖什么？说白了，现在汽车上的订阅功能基本分三类。第一类是硬件预埋，软件解锁。成人视频91比如特斯拉的增强版自动辅助驾驶，车里的硬件早就装好了，你付钱，系统就给你开功能。还有宝马曾经在韩国卖过方向盘加热订阅，后来被骂得不行，又调整了策略。国内不少车企也学这套，买断和订阅并行，像蔚来的NOP+领航辅助，就是按月订阅，一个月380元。极氪的NZP高速领航辅助也类似，有免费期，之后可以订阅。第二类是流量和内容服务。比如车载音乐、视频、K歌、游戏，这些跟手机上的会员差不多。蔚来、理想、小鹏都有类似的“服务包”，一年几百到一千多不等，包含娱乐流量、道路救援等。波萝视频这类争议相对小，因为大家习惯了为内容付费。第三类是功能使用权，比如座椅加热、方向盘加热、自动泊车、远程控车。这类的争议最大。因为“我花了高配的钱，硬件明明有，凭什么不让我用？”——但问题是，很多车型的“低配”其实硬件也给你装了，只是软件上屏蔽了。车企的意思很简单：硬件成本摊到车价里，但功能想用，得额外付钱。消费者到底在骂什么？我翻了很多论坛、车主群、投诉平台，发现骂的人主要集中在几个点。第一，怕“被绑架”。 买断变订阅，本质上是把“一次买断”变成“终身交租”。过去你买台带座椅加热的车，用十年不额外花钱。现在订阅模式，草莓樱桃西瓜榴莲你开三年可能就要交几千块。而且一旦停止续费，功能立刻消失——哪怕你正冬天开着车，方向盘不热了，那种“失去感”很伤人。第二，怕“功能阉割”。 有些车型，你不订阅，连远程启动这种基础功能都不给你用。有个车主在帖子里说，他买的车带手机APP远程开空调，结果第二年不续费，APP上的远程控制就没了，只剩下车辆状态查看。他非常愤怒：“我买的是车，不是租车，更不是分期租功能。”第三，怕“订阅越来越贵”。 早期为了推广，订阅价很低，甚至免费送一年。等用户形成依赖了，再涨价或者取消低价套餐。最典型的是特斯拉的FSD，从早期几千块涨到六万多，看91而且后来还推出了按月订阅的套餐，一个月99美元，国内版也有类似操作。用户觉得自己像被“养肥了再宰”。但有意思的是，骂归骂，用的人也不少。我一个开特斯拉的朋友，嘴上说“FSD纯属智商税”，但每次跑长途前还是会临时订阅一个月的EAP（增强辅助驾驶），用完就取消。“高速上确实轻松很多，一个月几百块，比请代驾便宜。”他这么说。真的有“真香”的部分吗？有。至少三种情况下，订阅制确实让用户受益了。一是降低体验门槛。 以前你想体验高级辅助驾驶，得直接多花几万块上高配。现在可以按月订阅，比如你只在下雨天或长途出行时用，一个月花几百块，比一次买断划算得多。尤其对于开两三年就换车的人来说，订阅比买断更灵活。二是硬件成本分摊。 如果车企把所有的雷达、芯片都预埋了，车价本身就会上升。订阅制可以让“不用该功能的人”不为硬件买单——虽然现实是车企不太会因为你没订阅就给你拆掉硬件，但至少理论上，规模化后车价能压得更低。比如一些入门车型，你花较低的价格买到车，之后按需付费。三是功能还能持续升级。 买断版的功能往往是“出货即巅峰”，后续OTA升级可能只修bug，不加新功能。订阅版的用户群是持续的现金流，车企有动力不断优化功能。蔚来的NOP+就是从早期很顿挫的版本一路升级到现在的比较流畅，这是买断制很难做到的。车企也在摸索“不挨骂”的姿势面对争议，现在车企也在调整。比如宝马之前搞过座椅加热订阅，后来迫于压力，改成了“允许用户一次性买断”，并且花钱订阅的钱可以抵扣买断费。这算是比较聪明的做法。国内有一个趋势是“免费试用+按需付费”。比如小鹏，新车会送XNGP的若干个免费体验积分，用完你再决定要不要续。极氪也经常送“XX天免费NZP体验”，让用户先感受再买。这种做法的好处是，用户不是被迫掏钱，而是“用过了觉得值才买”。另一种趋势是“订阅包打包”。比如把娱乐流量、远程控车、寻车、哨兵模式等打包成一个“服务包”，一个月几十块钱，单独买每一项反而不划算。这样用户心理上更容易接受，觉得是一个整体服务，而不是为每个螺丝钉付费。我还见过一个很“接地气”的做法：有个传统品牌的电动车，把方向盘加热和座椅加热绑进了一个“冬季包”，而且这个包可以“按月租”，也可以“终身买断”。车主的反馈是，虽然还是会骂，但至少有个心理上的“赎身”选项，感觉没那么被绑架。别急着站队，看看数据怎么说知乎上有篇回答引用过一份调研，大概是说：愿意为智能功能订阅付费的用户中，超过60%的人只接受月费在100元以下，30%的人接受100-300元，只有不到10%的人接受300元以上。 但现实是，高阶辅助驾驶的月费普遍在300-500元，娱乐流量包之类的一般在30-100元。这个差距挺明显的。海外的情况也类似。当年通用曾因为“安吉星”订阅费被投诉过，但后来安吉星变成了“基础服务免费，增值服务收费”，反而稳定下来了。特斯拉的FSD订阅，现在美国的月费是99美元，中国是每月399元人民币（按季度订阅平均下来）。虽然有车主觉得贵，但二手车网站上，带FSD买断的车比不带的多卖两三万——说明在二手市场，买断还是有价值的。一些“小聪明”和“大实话”我觉得最让人不舒服的不是订阅本身，而是车企“故意留一手”的做法。比如某些车型，硬件完全一样，低配高配只差软件锁，低配车型的中控屏里明明能看到座椅加热的图标，点一下提示“请通过商城开通”。这种“肉眼可见的阉割”最容易引发反感。相反，如果从车型立项初期就差异化设计，比如低配就用实体按键、高配才是触控，用户反而没那么大抵触。另一个很难解决的点是“二手车主”。买二手车的人可能完全不知道这车还有订阅功能，也不知道前任车主没买断。等他冬天发现座椅不加热，还得重新研究怎么付费，那种感觉很糟糕。现在有些品牌已经允许订阅权益跟车不跟人，也就是二手车也可以使用原车主的买断包，但这导致新车车主觉得“我买的新功能，二手车白嫖了”，又是新一轮争议。我自己那点事回到开头我朋友的问题。后来他问我：“你那个自动驾驶订阅用着怎么样？”我说，其实我也就头三个月用得多，后来基本不用，但还是开着订阅，因为怕“万一哪天想用又没了”。他说：“这不就是健身房年卡逻辑吗？”我想了想，还真是。不过这未必是坏事。“用不上但保留着”这件事，说明这个功能至少让人觉得“值得留着”。真正糟糕的订阅是那种，你用了觉得心烦，不用又觉得浪费钱，还退不掉。现在的车至少还能让你随时取消，虽然取消了会心疼，但主动权在自己手里。车企也不傻，用户骂得越凶，他们就越得想办法把东西做得像“服务”而不是“税”。也许未来的方向是，基础功能越全越好，高级功能按需付费，价格别太离谱，让用户自己算账。算得过来的人自然会付钱，算不过来的人至少能骂得没那么凶。反正我目前还没打算取消自动驾驶订阅。不是因为多需要，而是每次跑高速，按下那个开启按钮的瞬间，心里会觉得这钱花得好像也不算太亏。

晋江老年大学出招 “无G”老人融入智能时代

智能应用培训课深受老年人欢迎 （赖进财 摄）

进入5G时代，全国仍有近2亿名老人与互联网“绝缘”，因为不会用智能手机，他们面临出行、生活不便的窘境。人谁不顾老，老去有谁怜。《泉州晚报》此前曾对老年人面临的“数字鸿沟”进行调查报道，探索如何让老年群体搭上“数字快车”。日前，国务院办公厅印发《关于切实解决老年人运用智能技术困难的实施方案》，将加强老年人运用智能技术能力列为老年教育的重要内容。记者了解到，晋江老年大学先行先试，率先推出智能技术培训系列课程，并录制教学视频，刻成U盘，分发到晋江各基层老年学校，让智能化培训全覆盖。明年，学校还将把智能技术运用课程纳入学校的公共课程。

爆棚满座 “智能”课程受欢迎

解锁手机、点开闽政通、扫健康码……熟练地在手机上完成一系列操作后，4日8时45分，80岁的老人周淑坤顺利进入晋江市老年大学。一个多月前，她还不会扫健康码，经过数次培训，她已经可以熟练地使用智能手机。

从晋江深沪赶来的陈松柏老人，今年也80岁了，这是他来上的第五次智能技术培训课程。“现在我外出扫健康码、打车及微信支付都没问题。”陈松柏笑着说，这样的课程对老人很有意义，自己回去还会教身边的老年人。

当天9时，智能手机基础知识及操作课程开始。晋江老年大学T形教室里坐了100多位老人，大家齐刷刷拿出手机操作着，还不时停下来做笔记。据了解，开课以来，数百名学员抢着报名，每堂课都“爆满”，教室后排都加了座位。

“这验证码，其实就是在跟咱们‘对暗号’呢！”“这‘搜索’呢，就好比我们去超市买东西，想找到想买的东西，就得问导购员东西在哪里。”“‘注册’则相当于去银行开卡。”……老师施育仁通过一系列生动恰当的比喻，让老人可以更好地理解相关的名词。

“清除聊天记录，这个我会，我来教你。”70岁的杨泽鸿阿婆经过几次培训，已经能够熟练掌握微信软件的使用，她从学习中也感受到了“求知”的乐趣。

“要让老年人学会了，他们才会有兴趣，主要是要有耐心。”施育仁说，给老年人上智能培训课，不仅要慢讲解，还需要讲方法。对老人来说，最大的困难就是容易遗忘。他每次课后都会将一些讲课重点发给老人，让他们回去可以根据笔记进行操作。

老人交流如何使用手机

下课就忘 导学助手来助阵

课后，记者看到多位身穿红马甲的“导学助手”留在教室，耐心地为尚未掌握的学员反复讲解，帮助老人更好地吸收消化。原来，这是晋江老年大学针对老年人容易遗忘的问题想出的办法。

“通过他们来帮助指导老年朋友们学习直播课程，较好地发挥了导学助手的作用，缓解了老师课前教学压力，保障了课程按时、有序开课。”据晋江市老年大学教务处主任高忠洲介绍，为了让更多老年人能够通过手机收看老年大学在线课程，参加线上学习，加强老师、学员之间互动交流，晋江市老年大学组建了一支“云课堂导学助手”队伍，并于11月12日组织培训。经过培训，13名“云课堂导学助手”分批上岗，专门帮助老人课前“预习”及课后“复习”。

“一些老人家不识字，英文就更不用说了，一些软件图标很难记住。”为了帮助老人加深印象，今年60岁的导学助手李韵霞自创了一套方法，就是教老人看颜色、做记号。“比如‘闽政通’APP是蓝色图标，我就教他们记住这个颜色，下次他们就好找了。”李韵霞笑说。

“老人家去医院、打车、网上预约等，到处都得用手机，如果不会，就很麻烦。”吴斌斌感慨，幸好学校及时开展这样的培训课，而作为一名导学助手，他在帮助其他学员的同时，自己也熟能生巧、加深印象。

扩大覆盖 共享智能化服务

据悉，在疫情防控常态化的背景下，晋江市老年大学积极“试水”线上教学，于今年9月入驻“网上老年大学”APP，通过打造“云课程”，让学员实现停课不停学。而从上月开始，晋江市老年大学更是率先推出智能手机技术应用相关的一系列课程，手把手教老人学会操作智能手机，帮助解决老年人在运用智能技术方面遇到的困难。

昨日10时，在罗山街道华泰社区老人学校，30个老人正在集中学习教学视频。75岁的王忠福是一名老党员，在接受培训之前，他基本不会使用“学习强国”。他笑着说：“有这样的学习机会自然不能错过，活到老要学到老。”

记者注意到，这个特别录制的教学视频有普通话与闽南语两个版本，教学内容与晋江市老年大学所教授的内容一样。据了解，晋江老年大学通过录制教学视频、制作宣传折页，分发到各基层老年学校，让智能化培训覆盖该市各基层老年学校，让更多老年人享受智能化服务带来的便利。

“今年疫情期间，让我们意识到了学习智能手机操作的重要性和紧迫性。”据晋江市老年大学校长丁聪枝介绍，在进行一番摸底调查后，立刻把相关培训课提上了日程。学校第一时间组织教务处全体职工开会，共同探讨师资、场所、课程安排等具体工作，根据老年人的实际需求，最终确定4门课程、分10个班次来进行，课程内容分别为《“闽政通”APP的注册和使用》《智能手机基础知识》《安全上网》《微信的使用》。丁聪枝认为，要想真正消除这个“数字鸿沟”，就不能把这项工作当成阶段性的任务来完成，而是要当成常规的工作来抓和推广。他表示，学校目前共有2000多名学员，教学资源和容量毕竟有限，明年将把智能技术运用课程纳入学校每月一次的公共课程，另外安排每月两三次的讲座，为更多学员搭建学习平台。

（记者 张晓明 文/图）

国安新帅曼萨诺：不能仅长得像里皮 带国安超越恒大

国安新帅曼萨诺：不能仅长得像里皮 带国安超越恒大

字体大小：A A2014-02-19 11:25:58编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间2月19日，北京国安到达上海继续备战亚冠联赛小组赛，新帅曼萨诺也随队前往。在接受采访时，曼萨诺表示不能仅仅和恒大教练里皮长得像，还要带国安超越里皮为恒大所取得的成绩。

　　结束与春武里的亚冠资格赛之后，北京国安迅速到达上海进行新赛季的备战工作，这也是刚刚上任的西班牙主帅曼萨诺首次和球队一起参加集训，这是一个了解球员、贯彻理念的好时机。在一旁静静观看了球队的热身集训之后，新帅曼萨诺对球员表示满意，“我对全队的队员都很满意，因为他们每个人都表现出了非常高的热情，还有整个在训练过程中表现的也非常专注，现在虽然确实有些地方需要完善，但是第一堂训练课我还是对他们很满意的。”

　　有些人认为曼萨诺和恒大教练里皮长得有点相似，但在曼萨诺看来，光是长得像还不行，他还希望能够超越这位在中超获得认可的前辈：“里皮是一位非常优秀的教练，我也希望今年我们的队伍能够在准备期之后的联赛中打的非常顺利，能够把我们整个球队的风格打出来，最重要的不是长得像，而是要能够超越他所取得的成绩，带给球迷一分满意的答卷，我也希望能够给京城球迷带来满意的答卷。”