全国游泳冠军赛：徐嘉余、余依婷超亚洲纪录

共享单车夜间骑行，共享为什么总感觉“心里没底”？单车晚上十点，加班完从地铁口出来，夜间隐患扫了一辆共享单车。照明骑出去两百米，不足才发现前车灯是骑行香蕉文化漫画下拉式百度在线打开坏的——不对，应该说这辆车压根就没装灯。安全路灯隔得很远，共享路面坑洼看不清，单车身后汽车呼啸而过。夜间隐患那一瞬间，照明我脑子里只有一个想法：这趟骑完，不足得赶紧给客服报修。骑行这不是安全我一个人的经历。如果你也常在夜间骑共享单车，共享大概率遇到过类似情况。今天咱们不聊情绪，只聊事实：共享单车夜间照明到底有多差？为什么差？以及差在哪儿？我把能查到的资料翻了一遍，也和一些维修师傅聊了聊，整理出下面这些客观情况。一、大部分共享单车出厂时就没配照明灯先说一个很多人不知道的事实：市面上主流品牌的基础款共享单车，出厂时根本没有前照灯和尾灯。91资源免费观看注意，不是坏了，是没有。我查了几个品牌公开的车辆配置信息，也参考了《共享单车运营服务规范》里的相关条目，简单列个表：品牌/车型前照灯尾灯反光片A品牌经典款无无前后均有B品牌青春版无无仅后反光片C品牌电动助力款有（需手动开启）有（常亮）前后均有D品牌普通款无无前后均有看清楚了吗？除了少数电动助力车型，绝大多数普通单车连个灯都没有，只有反光片。反光片的作用是被动反射光线，必须有外部光源照到它才有效。如果周围一片漆黑，或者后面的车灯没开，反光片也帮不上忙。二、即使是“有灯”的车，灯也经常不亮你以为有灯就万事大吉？我认识一个共享单车维修师傅，他告诉我，他们公司有些车型装了轮毂发电机，骑起来就能亮灯。但实际维修中，至少有三成是坏的——发电机线圈容易进水短路，连接线也容易断。91探花在线观看而且这种灯只在速度超过5公里/小时才点亮，骑慢了就灭。更麻烦的是，很多装有车灯的单车，灯被装在了车筐下方或者前轮挡泥板上，位置很低，照射角度偏向地面。骑上去发现，它只能照亮车前两米的一小块区域，而两侧的盲区完全看不到。有次我骑到一条没有路灯的小路上，车灯照到的地方是亮的，但照不到的地方反而显得更黑，我心里反而更紧张了。三、夜间骑行事故的数据，看得让人后背发凉既然照明这么差，事故率自然低不了。我翻了一些公开的交通事故统计，发现有几个客观趋势：夜间骑行的伤亡率是白天的1.5倍以上——数据来源不同，但多个城市均有类似规律。在没有路灯的翟凌兽兽门爱看路段，单车事故中约60%与视线不良有关——这个比例在部分老城区和郊区更夸张。后车追尾占比突出——很多单车没有尾灯，后车司机很难在黑暗中发现前方有骑行者。我还读到一份《城市慢行交通照明状况调研》，里面记录了三个典型的夜间骑行案例：案例路段情况原因案例1：压到井盖摔伤无路灯，主路辅路交接处看不清路面落差案例2：被右转车别倒有路灯但树荫遮挡严重侧后方盲区无提示案例3：追尾路边停车道路两侧违停车多未及时发现静止物体这些案例里，没有一个是因为骑车人“不守规矩”，基本全是照明和视认性不足导致的。说白了，骑共享单车的人在晚上，就像穿了一件深色衣服站在马路上，别人看不清你，你也看不清路。四、为什么共享单车不装灯？成本只是表面原因你可能会问：一个LED车灯成本才几块钱，为什么厂家不做？我一开始也这么想，后来从运营角度才算想明白。车辆寿命和电池维护的冲突普通共享单车没有车灯，因为车灯要用电。要么用电池，要么用发电机。电池存在被盗、17在线观看更换维护的问题。发电机又容易坏。对运营方来说，加一盏灯，意味着每辆车每月的维护成本要上升十几块，而共享单车的骑行单价才一两块。算不过账。共享单车的使用场景被默认为“白天”很多运营方在早期规划时，默认共享单车是白天的通勤工具。结果没想到，现在晚上骑行的人越来越多。我查了某平台的骑行数据，晚上20点至23点的骑行订单占比已经超过30%。车辆的配置却还停留在“白天模式”。用户自己也习惯了“将就”这个我感触最深。很多人扫车前根本不检查有没有灯，骑上就走了。即使发现没灯，也只会想着“骑快点，赶紧到目的地”，而不是马上换一辆。这种心态反过来也让平台觉得“没灯不影响使用”。久而久之，问题就被忽略了。五、夜间骑车的人，真的需要什么？咱们把话说到根子上。夜间骑行安全，最核心的诉求就三个：自己看得清、别人看得见我、遇到麻烦能及时处理。我把这三个诉求对应到具体需求上：自己看得清：前照灯亮度不低于一定流明，照射要有一定宽度，能看清10米外的路况。别人看得见我：车身后方要有常亮的红色尾灯，侧方最好也有反光条或发光装置。遇到麻烦能及时处理：如果车灯坏了，至少用户能在App上快速报修，或者平台能通过定位在下次骑行前锁定问题车辆。说实话，这些需求都不算高。一辆普通山地车的车灯，网上卖三十几块钱，续航能撑两个月。共享单车只要愿意，完全可以在新车迭代时加上灯，或者推出“夜间版”车型。六、我在现实里看到的“自救”办法等平台改进还需要时间。在那之前，我自己摸索出一些土办法，虽然谈不上完美，但确实管用：扫码前先看车筐底下有没有灯——有些车自带小型太阳能灯，虽然不亮，但聊胜于无。优先选择带电动助力的车型——这类车一般都标配车灯，而且尾灯常亮。自己带一个手电筒或头灯——十几块钱的便携灯，夹在车把上就能解决“看得清”的问题。穿带反光条的衣服或背包——至少让司机更早发现你。尽量骑有路灯的主路——哪怕绕一点，也比走黑黢黢的小路安全。我甚至试过用手机闪光灯贴在前筐上，结果太晃眼，骑了五分钟就拆了。后来买了那种硅胶固定的感应灯，充一次电能用两三周，才算是稳定解决了问题。七、聊点实际的：关于夜间骑行的几个“小常识”有的人可能觉得“我视力好，不怕”。但夜间骑行和白天完全是两码事。我说几个亲测的客观现象：第一，眼睛的暗适应需要时间。 从亮的地方突然骑进暗处，瞳孔要几秒钟才能扩大。这几秒内，你几乎是“盲骑”。共享单车没有灯的话，这段暗区完全是靠运气。第二，速度感知会失真。 没有参照物时，你会觉得自己骑得不快，但实际速度可能已经很快。遇到紧急情况刹车都来不及。第三，对面来车特别晃眼。 如果对向车道有大灯或远光灯，你的眼睛会被刺得瞬间看不见。这时候如果前面有个坑，或者旁边有行人，那就很危险了。这些都不是什么高深理论，而是每个夜骑者都经历过的真实感受。既然共享单车公司在短期内很难解决照明问题，那我们能做的，就是自己多留个心眼。八、写在最后那天晚上，我骑到小区门口，扫码还车时特意看了一眼车的编号，然后打开App点了“故障报修”，在备注栏里打了三个字：没前灯。我知道这个报修可能石沉大海，但至少我做了自己能做的。第二天早上，我看到那辆车还停在小区的停车点，前车筐里被人塞了一张小纸条，上面写着“注意安全”。我没看清是谁贴的，但那一刻，我忽然觉得，城市里还是有人在用最朴素的方式，关心着那些看不见的夜骑者。共享单车夜间照明不足的问题，说到底不是技术问题，而是它有没有被真正当成一个需要认真对待的安全问题。也许等你下次夜里扫车时，会顺便低头看一眼车筐下方——那个小小的、黑黑的塑料壳里，藏着一整晚的安心，或者一整晚的不安。反正我现在已经习惯了随身带一个小感应灯。你要是也常夜骑，不妨也备一个。不贵，主要图个心里踏实。

冬至如夏 冷空气终于携雨上岗

原标题：冬至如夏 冷空气终于携雨上岗

上周六冬至，泉州白天阳光灿烂，气温上升，市区午间最高在25℃左右，不少市民在朋友圈吐槽：确定是冬至不是夏至吗？都说“干冬湿年”，冬至泉州晴好，是否意味着春节期间会下雨？对此，泉州市气象台表示，“干冬湿年”只是民间的一种说法，实际上并无科学依据。

上周六冬至，泉州白天阳光灿烂，气温上升，市区午间最高在25℃左右，不少市民在朋友圈吐槽：确定是冬至不是夏至吗？都说“干冬湿年”，冬至泉州晴好，是否意味着春节期间会下雨？对此，泉州市气象台表示，“干冬湿年”只是民间的一种说法，实际上并无科学依据。晴朗的冬至与下雨的春节并无对应关系，春节是否下雨，主要由春节前后的天气系统和大气环流情况决定。

不过大家也都熟悉冬天的套路，回暖结束，新一轮冷空气就到来了。昨日温度有明显下降，使得午后的市区最高气温只有16℃左右，预计今明两天我市以阴雨天气为主，气温缓慢回升。

冬至过后，泉州就进入一年中最寒冷的阶段，即“数九寒天”。一般来说，泉州的气温将在冬至之后继续下跌，最冷的时候在1月份。近日不少市民反映喉咙生疼，咳嗽不止，在此提醒大家要多喝水多喝汤，多吃润燥的食物，例如梨子、蜂蜜等，必要时可适当食用一些中草药如石斛、生地、麦冬、甘草等。（杜妮娜）

泉州市区天气预报

25日,多云转小雨,14℃到20℃

26日,多云,16℃到23℃

27日,多云,14℃到19℃

28日,多云,12℃到15℃

29日,多云,10℃到13℃

助攻多了？B费：我的创造力没变，唯一区别是队友射门很高效

在新赛季英超开始前，曼联队长布鲁诺-费尔南德斯接受了播客节目Men in Blazers主持人罗杰-贝内特的采访，他回顾自己打破英超单赛季助攻纪录的经历，这位葡萄牙中场还谈到了自己在卡里克的战术体系下的出色表现、与新援和青训球员建立的关系，以及自加盟曼联以来自己的比赛风格发生了哪些变化。以下是本次专访的上半部分内容。

布鲁诺-费尔南德斯：你好，罗杰。

布鲁诺，我们上次交流是在四月份。当时曼联在最后六场比赛中赢下了五场，再次获得了欧冠席位。现在你们已经站在了那里。对于即将到来的新赛季，你们的新目标是什么？对曼联来说，能让你感到骄傲的最低要求是什么？

对我来说，目标就是赢下每场比赛。我不接受比这更低的要求。你知道的，只要是我们参与的每场比赛，我们都想要赢下来。我们不会用其他态度来对待。我认为这家俱乐部绝不能偏离这个目标。作为球员集体，我认为我们有能力在每场比赛中面对任何对手，并且无所畏惧。

我想谈谈即将到来的新赛季，但在那之前，我们必须回顾一下上个赛季。坦白说，当时有些时刻，感觉你注定会以你选择的方式，将比赛引向你期望的方向。当你摆腿送出一次与众不同的助攻时，那是怎样的感觉？防守球员是不是显得更矮小了，传球路线是不是显得更开阔了？上赛季在你的脑海中，一切是不是感觉不太一样？

我已经说过很多次了，我不认为这完全取决于我的助攻，我认为这更多在于队友们将球打进。因为如果你看我的比赛，它其实并没有改变。我知道人们想要表现得好像这发生了一些变化，但我的创造力、创造的机会数量，或者人们想怎么称呼它，始终在联赛中名列前茅。因此，唯一的区别在于我的队友们在射门得分上非常高效。因为这才是让一名球员获得助攻的关键。但我认为，没有什么比球员取得进球更重要的了。

你心里真是这么想的吗？你是不是会想：“小伙子们，我本可以每个赛季都拿21次助攻的。”

甚至可能更多，但我非常高兴看到我的队友们能取得进球。我希望我们的前锋们能够进球。显然，如果我有机会让他们更频繁地破门，我会非常开心。这并不是因为我能收获助攻，而是因为他们能进更多球。

那我们就来聊聊这个。上赛季英超你打进9球，送出21次助攻。我认为这些数据大致为球队转化为了36.1分。你能用语言描述一下，与你踢过的其他战术体系相比，在迈克尔-卡里克的中场体系中所扮演的角色有什么不同吗？

在迈克尔到来之前，我的位置稍微偏深一些，更多是在控制比赛节奏，在更深的位置拿球。显然，这让我距离那些更容易创造机会的位置有点远。因为在进攻三区，创造机会显然比在更深的位置要容易得多。但与此同时，我认为我也为其他队友创造了空间和时间，让他们去制造机会，并将球传给前锋去取得进球。唯一的改变在于我所踢的位置稍微靠前了一些，另外球队的动态也有所不同，因为我们采用了不同的战术体系。这大概让我们有更多的人员能够攻入禁区，在进攻三区也拥有了更多的传球选择。

在这个休赛期，球队阵容再次进行了重塑。年轻的巴西球员安德雷-桑托斯带来了强硬与技巧，尤里-蒂勒曼斯也加盟了球队。你是一位喜欢在高位且尽早接球的球员，而尤里-蒂勒曼斯喜欢通过一脚触球来完成这一点。你能谈谈你们在共同训练和比赛的最初几周里建立的关系吗？尤里的哪些品质让你印象最深？

首先，尤里是一位在英超非常有经验的球员，已经在这里踢了很多年了。他在控球方面拥有极高的素质。每个人都知道他的传球范围有多广。而且在终结比赛方面，他的表现也非常不可议。他在禁区外有着极佳的远射破门履历，这也是我们非常期待他能带给我们的。我认为他给中场带来了经验和沉稳。他能非常迅速地将球向前传导，为前面的球员找到空间和空档，让我们有时间去控球并让决策变得更轻松。当你和一位能在更深位置做到这一点的球员搭档时，这种感觉太棒了。

然后你提到了安德雷，他非常擅长逼抢拦截，并能迅速向前传球，撕开对方防线。如果我没记错的话，他们两人上赛季在英超的破防线传球次数都名列前茅。这对于在他们身前活动的球员来说非常重要，因为这意味着你能频繁地拿到球。

你曾说过，曼联想要在全部38场比赛中真正具备竞争力，真正需要的是稳定，是每场比赛都全神贯注。布鲁诺，你是如何培养这种状态的？这是球队可以通过训练获得的，还是必须通过其他方式来获取？如果是的话，该怎么做？

我认为需要通过不同的方式去获取，但这也必须融入到我们的心态中。每位球员都需要明白，赢下一场比赛是不够的。比如我们现在的首场比赛，面对一支升班马将会非常艰难。他们的球场可能会沸腾，因为他们回到了英超，而且首场比赛就是对阵曼联。这很可能会给我们制造极大的困难。所以如果我们想有所成就，眼前的首要目标就是赢下第一场比赛。然后，我们必须在脑海中树立起一种观念：赢下一场还不够，赢下两场依然不够，赢下三场同样远远不够。