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开空调什么梗?开空

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泉州旧八景之首复建一期完工 小山丛竹昔日胜景再现

历时一年多,泉州旧八景之首复建一期完工——

小山丛竹昔日胜景再现

泉州旧八景之首复建一期完工 小山丛竹昔日胜景再现

不到10亩之地,承载着一段段浓墨重彩的历史,是泉州古今“对话”的一个窗口,步入复建后的“小山丛竹”,一派生机盎然的景象,郁郁葱葱,花草繁茂。

据悉,作为泉州旧八景之首、“古城双修”七个一项目“一园”的小山丛竹公园,其复建工程引人关注。历时一年多,在各方的努力下,近日小山丛竹复建一期完工,以文化公园的新姿重新出现在世人面前。

朱熹“不二祠”讲学泉州文脉发源地之一

“小山丛竹”地处泉州城北,唐代为纪念“闽文之祖”欧阳詹,建有祀詹祠堂;北宋在祠旁筑屋为“小山丛竹书院”;南宋朱熹多次莅院讲学,建亭植竹题匾;近代弘一大师曾在此讲经题字。特别是南宋以来,古代官员和文人墨客途经泉州必到“小山丛竹”朝拜朱熹,该园因此声名远播,是泉州文脉的重要发源地之一。

园内石牌坊前有块石碑,碑上载南宋著名理学家朱熹常莅“不二祠”讲学,后人思恩,即在其“种竹建亭,讲学其中”之处以朱熹手书刻石、立坊以纪。在不二祠旁有三间老屋,便是“晚晴室”,是一代高僧弘一法师驻锡泉州时最后的居所。小山丛竹书院原为民间书院,始建于北宋,后因朱熹曾讲学其中而闻名,与泉山书院、石井书院、欧阳书院等并称温陵四大书院。

泉州旧八景之首复建一期完工 小山丛竹昔日胜景再现

石牌坊

保护还原“修旧如旧”千年小山丛竹“重光”

为了重现昔日胜景,小山丛竹历史文化公园的建设颇具心思。基于“保护、还原”的出发点和打造精品文化园林的初衷,设计组走访了泉州规划专家顾问组、方志委、博物馆、民间文史专家等,搜集大量文字图片资料,保护修缮方案基本还原了小山丛竹的历史风貌。古建建造部分邀请了闽南古民居营造技艺非遗传承人的团队来参与设计、建造,“修旧如旧”的手法力求重现当年风貌。

为了尽可能还原历史环境,相关负责单位成立了园林专家组,从苗木选择、配置、树型等方面层层把关,在保留园内原有乔木的基础上,打造了以竹为主的核心景观。在苗木配置方面,主要突出了“小山丛竹”的竹文化,尽力营造清幽雅致的意境。

据悉,小山丛竹公园项目一期主要为修建景观和建筑,规划8.9亩的公园复建已经完工,二期将考虑周边文化资源整合,盘活周边文化资源、加强文化景点的联动性也是市民关注的热点。(记者 林福龙 李心雨 庄丽祥 文/图)

泉州旧八景之首复建一期完工 小山丛竹昔日胜景再现

“修旧如旧”的园林

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保留园内原有核心景观

小米汽车亮相2026北京车展 Vision Gran Turismo国内首秀

小米汽车亮相2026北京车展 ,预告YU7 GT将于5月底正式发布,同时,带来小米汽车首款概念车Xiaomi Vision Gran Turismo的国内车展首秀。

在2026年北京车展上,小米汽车于A402展位集中展示了其阶段性发展成果。从量产车型到前瞻概念车,小米汽车通过新一代SU7、YU7 GT预告以及Xiaomi Vision Gran Turismo概念车的国内首秀,系统呈现其在设计研发、工程制造与智能科技三大核心领域的持续突破。

作为当前的主力车型,新一代SU7于2026年3月19日正式上市,售价区间为21.99万至30.39万元,定位“新一代驾驶者之车”。作为首次改款换代车型,其市场表现迅速升温。截至4月23日,该车锁单量已超过60,000台,并在发布后3天启动交付,35天内完成超过26,000台的交付规模,展现出较强的市场转化效率。

在产品力方面,新一代SU7围绕“更好看、更好开、更智能、更安全”四大维度全面升级。续航表现尤为突出,其中Pro版CLTC续航达到902公里。在实际测试中,该版本城市通勤工况续航为892公里,达成率达到98.9%。同时,小米还完成了一项长途续航挑战:车辆从北京出发至上海,全程1313公里,仅在中途充电一次,验证了其能效与补能体系的实用性。这一表现得益于CTB一体化电池技术、小米V6s Plus超级电机以及升级后的热管理系统。

在操控与性能层面,新一代SU7搭载小米“蛟龙底盘”,融合高规格硬件基础、专业调校与智能化控制。SU7 Max车型在浙江国际赛车场取得1分37秒974的圈速成绩,位列四门量产车总榜第五,并超越包括保时捷911 GT3 RS在内的多款高性能车型,成为“50万元内最速四门量产车”。

在SUV产品线上,小米同步预告了全新车型YU7 GT,该车将于2026年5月底正式发布。基于YU7车型累计交付超过23万台的市场基础,YU7 GT进一步强化高性能与豪华属性。新车定位为纯电GT SUV,兼顾长途舒适与驾驶乐趣。

从核心参数来看,YU7 GT最大功率达到1003马力,最高时速300km/h,CLTC综合续航为705公里,在高性能、长续航与豪华舒适三方面形成平衡。设计上,该车采用长车头与宽体车身结构,配合全新“车厘子红”配色,强化视觉辨识度。操控层面,YU7 GT针对电动车“直线强、弯道弱”的行业痛点进行优化,通过对标德系高性能车型,在纽北赛道进行长期测试,提升复杂工况下的稳定性与操控极限。

支撑YU7 GT研发的重要力量来自小米汽车欧洲研发中心。该中心成立于2025年3月,位于德国慕尼黑,由曾任宝马M部门技术总监的Rudolf Dittrich领衔,核心团队成员来自宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌,覆盖底盘工程、动力系统与设计等关键领域。YU7 GT正是该团队深度参与打造的首款车型,体现出小米在全球化研发体系上的布局。

在概念车层面,小米汽车首次在国内展示Xiaomi Vision Gran Turismo。这款车型此前已在2026年世界移动通信大会上完成全球首发,是小米参与Vision GT项目的重要成果。该项目由索尼GT平台发起,参与者多为布加迪、法拉利、保时捷等顶级品牌,小米则成为首个入选的中国品牌及科技公司。

在技术理念上,Xiaomi Vision GT重点探索电动超跑的空气动力学与智能交互方向。其采用“全升力体反向设计”,通过类似飞机机翼与机身一体化结构,实现无需外置尾翼即可产生高下压力的效果。官方数据显示,该车气动效率达到4.1,下压力系数为1.2,风阻系数为0.29,在提升下压力的同时兼顾低风阻表现。

在智能化方面,该车引入多传感器系统,可实时监测驾驶员状态,例如将心率信息直接反馈至方向盘显示区域,从而实现更紧密的人车交互体验。此外,整车设计采用“悬浮水滴”造型语言,并融入家族化灯组元素,在空气动力学与视觉美学之间取得统一。

整体来看,从SU7的规模化交付,到YU7 GT的性能进阶,再到Vision GT的前瞻探索,小米汽车正逐步构建起覆盖量产与未来的产品体系。官方数据显示,SU7与YU7系列累计交付已超过66万辆,显示出其在市场端的快速放量能力。

经过五年发展,小米汽车已从新进入者成长为具备一定体系能力的行业参与者。在持续对标保时捷与特斯拉等标杆企业的过程中,其在性能调校、智能化能力与设计语言方面逐步形成自身路径。随着全球研发资源的整合与产品矩阵的完善,小米汽车正在加速迈向更高端与更全球化的发展阶段。

  • 类型:成长学习
  • 系统:Android 14.0
  • 大小:09o.rcMB
  • 时间:2026-10-05 23:49:55
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