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福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

又见黑天鹅 泉州市区西湖公园上演“天鹅·湖”

原标题：又见黑天鹅 泉州市区西湖公园上演“天鹅·湖”

海峡网4月27日讯 （泉州网记者李波玲 通讯员林桂华 吴斐斐 文/图）“快看！那不是黑天鹅吗？”“赶紧拍下来！难得一见的黑天鹅。”昨日上午，泉州市区西湖公园迎来的一位“稀客”——黑天鹅，引起了市民朋友的关注。这只优雅的黑天鹅在湖面上悠然自得地游弋着，游累了就上岸歇息片刻，十分惹人喜爱。刚好巡逻经过附近的安保人员发现了，连忙记录下这位稀客的姿态。

记者从网上查询了解到，黑天鹅原产于澳大利亚，属于无生存危机的野生动物。在繁殖期喜欢栖息在开阔、食物丰富的浅水水域中，如富有水生植物的湖泊、水塘和流速缓慢的河流，特别是在针叶林带，最喜桦树林带和无林的高原湖泊与水塘，冬季则主要栖息在多草的大型湖泊、水库、水塘、河流、海滩和开阔的农田地带。

“在我的印象中，已经有很多年没见过黑天鹅了。”说到西湖出现过的鸟类，“鸟痴”老庄最有话聊。从2007年开始，老庄几乎每天都风雨无阻地带上摄影设备，前往西湖拍摄鸟类，一拍往往就是一上午。11年来，老庄的相机换了三四台，将西湖出现过的鸟类尽数拍下，最后整理出十多万张鸟类照片。老庄说，在以往的拍摄过程中，顶多记录过白天鹅或灰天鹅的身影，黑天鹅确实罕见。

市西湖公园管理处工作人员表示，西湖公园生态环境越来越好，已经吸引了众多鸟类前来栖息、筑巢、繁衍。到目前为止已发现五六十种不同鸟类，以白鹭、夜鹭、苍鹭、池鹭等居多。为了保护好这些可爱的鸟儿，西湖公园每年都会以“爱鸟周”为契机，与多部门构建良好协作机制，共同保护鸟类。

记者发稿前了解到，这只黑天鹅目前行踪不明。居住在西湖附近的一些老人家猜测，黑天鹅可能是从清源山上飞下来。对此西湖公园的工作人员表示，将和清源山方面取得联系，进一步核实确认黑天鹅的身份和行踪。

工作人员也提醒，市民们进公园游玩时，请勿捕捉、猎杀天鹅和其他鸟类，勿往湖里投食，共同保护环境和动物，保护美丽西湖。