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春游江淮请您来丨茶香安徽 西黄山下饮硒茶，饮罢再尝富硒宴

池州市石台县——中国原生态最美山乡，不仅拥有山清水秀的春日盛景，还是中国三大富硒产地之一。

因为好水源、好土质，这里孕育了富硒茶、富硒大米等绿色有机农产品。

西黄山茶博园，即富硒茶博园，坐落于池州市石台县秋浦河源头，毗邻石台牯牛降。这里风景如画，空气清新，100亩茶场，绿油油一片，令人心旷神怡。作为石台县唯一一家名优绿茶清洁化标准示范茶厂，西黄山拥有西黄山牌石台硒茶、石台香芽、牯牛降野茶、花草茶4大系列50多个品种。

茶博园地处大山富硒村，坚持原生态的价值理念，为广大茶客提供富硒茶。来这里，如能赶上春日的采茶季，那一定不要错过茶博园采茶制茶等农事体验，还可去富硒茶文化博物馆寻茶品茗，再尝尝富硒宴。

沿着茶场石板路，华东地区的主要绿茶品种在这里都有栽植。绿茶、白茶、黄茶等品类多种，不失为茶叶博览的自然科普园。以前为了确保茶叶质感及口感，茶农一天几乎20小时都在茶叶采制途中。如今采用合作社模式，用机械制茶，茶农不必像以前那样辛苦。但茶博园依旧保留了传统的手工制茶工艺。

置身茶场田间，远处的粉墙黛瓦、亭台楼阁很应景。它是徽派建筑的缩影，茶客采茶后在这里休憩、品茶、论茶，雾气氤氲时分更添意境。

背上茶篓，穿着茶服，深入一垄垄茶田，俯身细看那新发芽的茶叶，一芽两叶，见嫩选摘。通常5~6斤新鲜茶叶，才能炒制1斤成品茶叶，而1斤新鲜茶叶大概要上千片叶芽，普通人一分钟只能采上几十个，耗时半小时左右。这样长时间佝偻身体，腰酸背痛，更别提下雨天。所以好茶，不止要好水泡，更要好的茶农师傅采。

西黄山茶园有经验丰富的制茶师傅，会协助茶客进行工序操作。在这里，你只要花上2个小时就能品上一口新春富硒茶。

去杂、高温热炒、全力揉捻，最后上炉烘干。这一道道工序虽然简单，但不能间隔时间太长，且火候、力度及制茶工具的选择，十分考究。如非专业，很难做出一杯好茶。

除了采茶制茶，周边景色也很不错，一河之隔便是富硒茶文化博物馆。这里汇集了发现中国第一富硒村的历史记载、李白留下的诗篇、自然资源以及秋浦风韵等展览，是茶客在等待茶叶烘干时，可以打发时间的最佳去处。

西黄山茶业与石台县，以及黄山区周边地形平面示意模型，可以让人直观地了解地形及地理位置。

游走在极具艺术设计感的展厅里，感受到的不止是富硒文化，更引起国人在养生方面的重视。

参观完富硒文化博物馆，移步入内就是位于三楼的品茶室及餐厅。这里更为典雅些，推门便可望尽远处青翠山峦，早些时候采制的茶叶此刻已在等待茶客们品评。对亲手采摘的茶叶，爱茶之人大都爱不释手，连连称赞。如果无法全部斟泡完，还可以塑封带回家，赠送亲友。

晨起漫步茶场，置身山野，上午采制茶叶、参观博物馆，中午来一顿富硒宴，饭前喝几杯富硒清茶，此趟茶文化之旅才算圆满。

富硒土壤和水源孕育的富硒大米是这里的名产，营养价值高，吃起来就连农家土灶锅巴也一点儿不剩。舌尖上的石台，口味适中，天南地北游客都能吃得惯。

择一城山水隐居世外，捧一壶富硒清茶，感慨世间沉浮。不得不说，这里是逃离都市嘈杂，调理身体和心境的好去处。中国原生态最美山乡，茶文化之旅，你值得拥有。

（图文@驴说旅行）

泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。

公交车道时常闲置，市政协委员建议

允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。

现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡

昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。

下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。

出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。

观点 公交车道闲置 浪费道路资源

市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。

张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。

建议 允许出租车全时段通行公交车专用道

据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。

记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。

为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。