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北京交响乐团全新乐季奏新声

　　记者 韩轩

　　9月20日晚，北京交响乐团2025-2026新乐季的首场音乐会《万象更新》在中山公园音乐堂上演，带来一场酣畅淋漓的交响盛宴，指挥家杨洋作为北京交响乐团新任音乐总监执棒登台。时隔四年，北京交响乐团官宣音乐总监，也正式开启了以“新声”为核心主题的全新乐季。

　　四年等待 杨洋执棒北交奏响首都新声

　　音乐会上演前，北京交响乐团党支部书记田文松正式宣读并颁发了杨洋出任乐团音乐总监及首席指挥的聘书。作为中国指挥界领军人物，杨洋深耕25年，他创立杭州爱乐乐团并担任艺术总监兼首席指挥，还担任中央歌剧院音乐总监与首席指挥之职，此番在北交“履新”，杨洋承诺，“我会和北交音乐家一道，以专业态度打磨每一场演出，用配得上‘首都之声’的水准回馈观众。”

　　北京交响乐团是首都艺术高地上的一颗明珠，对北京乃至全国的交响乐事业发展，都起到了至关重要的作用。但此前四年，这样一支有历史、有影响力的乐团并无音乐总监，让诸多乐迷深感痛惜。北京交响乐团团长李长军在出任团长后就在寻觅，“北交需要一位合适的音乐总监把握艺术品质，为乐团明确艺术发展方向，并为这支职业乐团规划乐季。”在遴选音乐总监时，乐团综合考量多位指挥家的专业能力、年龄及居住地，“杨洋指挥在这些维度上均与乐团当前的发展需求高度契合。”李长军说。

　　杨洋在杭州爱乐乐团、中央歌剧院与北交三团“挂帅”，能为北交付出多少时间，成为很多乐迷关心的问题。对此，杨洋坦诚地回复：“以前，除了杭爱与中央歌剧院两大乐团外，我还出任了很多乐团客席指挥的工作。”如今出任北交的音乐总监，他推掉了在全国各地的很多指挥工作，“我的家就在北京，我为北交留出了大把的时间，大家不用担心会有时间和精力上的冲突。”

　　全新乐季 23场音乐会汇聚大咖名师

　　随着开幕音乐会的上演，北京交响乐团2025-2026乐季也正式开启。新乐季将持续至2026年7月，23场演出覆盖交响乐、室内乐、歌剧选段等多元形式，近百部名家名篇将陪伴京城乐迷，共赴为期10个月的音乐盛宴。

　　全新乐季以“新声”为主题。作为杨洋的履新首季，他为北交量身打造“贝多芬计划”，计划以6场专题演出完整呈现贝多芬9首交响曲，未来还将带领乐团深耕维也纳古典乐派作品，以精细化打磨重塑乐团音质。

　　新乐季的指挥阵容堪称“顶配”。除了杨洋之外，北交特别邀请吉尔伯特·瓦尔加、克劳斯·彼得·弗洛、乌尔里希·温德弗尔、马库斯·史坦茨四位欧洲指挥泰斗。四人年龄总和达270岁，被誉为“指挥界活化石”，联袂演绎全套勃拉姆斯交响曲。作为德奥交响传统的核心，勃拉姆斯四部交响曲以深邃内涵与高难度技巧成为经典，这场“大师+名团”的碰撞，将成为京城乐迷年度必看亮点。

　　中外指挥名家还将各献“绝活”。芬兰大师奥科·卡姆执棒西贝柳斯专场，俄罗斯指挥家瓦西里·辛奈斯基深耕肖斯塔科维奇作品，歌剧权威米哈伊尔·耶茨献上威尔第歌剧专场；中国指挥家俞峰、张艺联袂打造“俄罗斯音乐之夜”，北交原艺术总监谭利华挥棒经典歌剧序曲，林大叶为纪念雷斯庇基逝世90周年演绎“罗马三部曲”，袁丁、李昊冉则分别呈现肖斯塔科维奇专场与匈牙利音乐专场，用多元曲目编织“鲜活的古典音乐发展史”。

　　器乐与歌唱阵容同样亮眼。开幕音乐会上，意大利新锐小提琴家朱莉娅·里蒙达在国内的首次亮相，带来了雷斯庇基《格里高利协奏曲》的首演，这位师从谢尔盖·哈恰图良的青年演奏家，奏出了既温润又有穿透力的声音。此外，莱昂尼达斯·卡瓦科斯、神尾真由子等国际小提琴大师，刘云志、吕思清、陈曦等中国名家，将在本乐季分别演绎柴可夫斯基、门德尔松等的经典协奏曲；阔别中国舞台多年的韩国钢琴大师白建宇，将在闭幕音乐会上奏响莫扎特《第二十五钢琴协奏曲》。

　　借杨洋同时执掌中央歌剧院的“双重身份”，北交还将与中央歌剧院开展两场深度合作，推出威尔第歌剧经典选段专场，并在闭幕音乐会上联合歌剧院合唱团、歌剧团，共唱贝多芬《第九交响曲》中震撼人心的“欢乐颂”。此外，杨洋透露，2025年是肖斯塔科维奇逝世50周年，明年是其诞辰120周年，乐团计划联动全球开展致敬活动，相关纪念曲目将纳入演出规划。

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泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

“刺桐大桥将迎来1996年建成投用以来的首次整桥全面维修改造。”昨日，记者从市市政工程管理处获悉，10月9日起，刺桐大桥将进行桥梁全面维修改造施工，工期持续7个月左右。届时，泉州刺桐大桥实施全封闭交通管制，禁止一切机动车通行。具体交通管制时间为2020年10月9日至2021年5月9日。

刺桐大桥维修改造期间，全封闭管制7个月。（陈起拓 摄）

近年来，刺桐大桥屡破屡修，桥面就像一张“花脸”，饱受市民诟病。市政部门曾表示，刺桐大桥要彻底摆脱屡破屡修的困境，需要对其进行全面维修改造。此次维修改造工期长，记者探访了维修改造细节。

刺桐大桥维修改造后效果图

桥面破损坑洼，车辆通行存隐患。（张晓明 摄）

诊断

建成使用24年 桥体病害严重

“桥面破损露出钢筋，车辆压过直接爆胎。”今年5月，市民陈女士开车经过刺桐大桥一个大坑，轮胎爆了。无独有偶，9月10日，刺桐大桥进城方向中间车道再现大坑，扎爆多辆轿车轮胎。

2016年2月，市政部门对刺桐大桥进行了首次“体检”，但报告并不乐观，大桥存在路面坑洼、人行道破损和夜景灯破损缺失等数十个问题。市政部门正式接管后，立即着手研究将刺桐大桥全面改造提升项目列入2016年城建大盘，包括桥面整体沥青化改造、石栏杆加固、伸缩缝处理、路灯整治等工期长、资金耗费又较大的全面提升工程。而近几年，刺桐大桥陷入屡破屡修的困境，本报也持续进行了跟踪报道。

2018年10月，市市政工程管理处委托检测中心对刺桐大桥再次进行全面诊断，对大桥桥面、上部结构及下部结构进行检测，共列出17种主要病害类型、200多处的病害点。其中，桥面系部分存在17处坑槽、5处网裂、5处碎裂、52处泄水管阻塞、6处栏杆残缺等；上部结构存在箱梁10处混凝土剥离、92处露筋锈蚀、88处裂缝等；下部结构存在盖梁2处露筋锈蚀、墩身2处露筋锈蚀、支座8处锈蚀等。

桥上栏杆石构件缺失（张晓明 摄）

桥面反复修补，影响美观。（张晓明 摄）

改造

彻底解决问题 需要整桥维修

从“体检”报告上看，这座已通车24年的刺桐大桥，多处处于不合格状态，影响结构安全，应立即修复。这次历时7个月的大动作，刺桐大桥又将如何维修改造？

据市市政工程管理处工程科蒋志晖介绍，本次项目整治范围为市级管辖部分，北起于刺桐南路与宝洲街交叉口，向南终于刺桐大桥主桥南端，双向六车道，红线宽度27-60m，全长约1.155km，包括刺桐大桥主桥、北引桥及其至宝洲街交叉口的北引道路段。主要内容有：桥梁维修加固、路面沥青化、标志标线改造、检查井改造、雨水口改造、更换护栏等。

为何此次整修采取全封闭交通管制？“需要将桥梁顶升进行支座更换，粘贴钢板及高强度碳纤维布，增加梁体强度。”蒋志晖表示，为确保桥梁维修加固施工的质量及安全，须对刺桐大桥进行全封闭。此外，由于现状桥面存在坑槽、细微网裂纹，根据建模及桥梁承载力计算的结果，对桥面铺装也将进行沥青化改造，提高桥面系的整体质量，行车将更舒适。据了解，本次加铺方案将人工凿除现有桥面铺装9cm，铺设9cm沥青砼。

根据总体施工组织方案，施工期间桥梁段仅开放半幅中间车道来维持非机动车和人行道的交通要求。记者了解到，桥梁顶升作业时，也将对非机动车和人行道进行短期封闭管制。

池店高速互通出口往泉州市区方向绕行路径示意图

绕行

全面交通管制 禁止机动车上桥

昨日，市市政工程管理处及泉州市交警支队联合发布“关于刺桐大桥维护改造期间实施交通管制的通告”。通告称，由于封闭时间将长达7个月，禁止一切机动车通行，对市民的通行带来了不小的影响，有关部门也提出了多个绕行方案及应急预案。以下是主要分流路径：

（一）高速公路分流路径

1.福州往厦门方向，无法再经刺桐大桥到池店互通（池店收费站）上高速，需要在惠安南互通上泉州绕城高速或在北迎宾大道上沈海高速的西福互通（泉州收费站）。

2.厦门往福州方向，无法再经刺桐大桥到西福互通上高速，需在南迎宾大道上泉三高速的泉州南互通（泉州南收费站），或者在泉州晋江国际机场连接线上沈海高速的池店互通。

3.原在西福互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即西福互通出口驶出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：

由324国道—台商投资区南北主干道—东西主干道—后渚大桥—通港东街—晋江大桥绕行；或由国道324—洛阳江大桥—洛滨路—丰海路—通港东街—晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：

由国道324—南迎宾大道—泉安北路—兴霞路—江滨南路—晋江大桥绕行。

（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：

大型车请由凤池路—机场快速路—江滨南路—晋江大桥绕行。要特别提醒，田安大桥、顺济新桥的载重量在30t，大型车辆请往晋江大桥绕行。

小型车请由凤池路—机场快速路—田安大桥—江滨北路绕行。

以上采取的交通管制措施将根据工程作业进度进行相应调整，届时以现场设置的交通标志等交通设施为准。交通管制期间带来出行不便，敬请广大市民提前安排好出行线路，自觉按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。（记者 张晓明 陈淑华）

相关链接

刺桐大桥

刺桐大桥为福建省首次采用“BOT”方式进行筹资建设的工程，于1996年11月竣工通车。大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米。1996年至2006年，刺桐大桥作为国道324线除泉州大桥外的跨江第二通道，起分流过境交通作用。

2006年，我市继续开工建设刺桐大桥连接陈泉公路项目和连接泉州中心市区内环路高架立交桥项目。此时的刺桐大桥，是泉州沿海大通道和泉州中心市区中短距离过境的主要通道，成为我市城市快捷立体交通网络重要部分。

2016年1月1日起，刺桐大桥停止收费，大桥养护工作由市市政工程管理处接管。该桥停止收费后，不少市民选择桥头南岸居家，每天从刺桐大桥的南端开到北岸上班。兼快捷交通通道和市政道路功能为一身的刺桐大桥，其安全性能备受关注。