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黄子弘凡首支单曲《Waking Now》4月21上线 对话21岁的自己

　　大众网·海报新闻4月17日讯昨日，黄子弘凡发布首支个人单曲《Waking Now》的封面和音源预告，并宣布该单曲将于4月21日，生日当天全球同步上线。Teaser展现了这首歌“唤醒”的主题旋律，呈现出独特的音乐质感和魅力，封面与预告一经释出，就引发粉丝的热议与期待。

　　黄子弘凡首支单曲《Waking Now》预告释出唤醒21岁的自己

　　自《声入人心》节目走出后，黄子弘凡一直坚持在音乐道路上学习、开拓。而此次的个人单曲《Waking Now》是他历经沉淀后的“唤醒”之作，更是20岁的黄子弘凡与21岁自己的对话。独自在异国求学，与音乐为伴的独处时间里，黄子弘凡重新审视自己与自己的关系。过去的20岁，在尝试与探索中，他经历无数抉择时的挣扎、未知时的畏惧、遇挫时的痛苦，而面对即将到来的21岁，他期待将过去的自己打碎、重塑，继续唤醒、找寻并面对更加真实的自己。这份迫不及待醒来的坚定信念被黄子弘凡淋漓尽致的演绎出来，而那些无处安放的情绪，则留在这首歌里，唱给每一个曾怀疑自己的你。

　　黄子弘凡亲自参与单曲封面设计手写英文歌名受好评

　　值得一提的是，本次单曲封面由黄子弘凡亲自参与设计，并手写封面中的英文歌名《Waking Now》，展现出其多面才能。封面中其坚毅的表情和神态，也诠释出“觉醒”的歌曲内核。该单曲为全英文歌曲，并选择在生日时发行，不仅是送给自己的生日纪念，更是回馈给粉丝的惊喜礼物。惊蛰已至，黑夜过去，一切都是全新的开始，正适合共同追寻是一个更好的自己。

　　据悉，黄子弘凡首支单曲《Waking Now》由索尼音乐发行，听见时代传媒制作，将于4月21日在全球同步发行。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）