建行又启“云税贷”，再创普惠金融新途径

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福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

台湾青年学生研学访问团到古城泉州访学

原标题：台湾青年学生研学访问团到古城泉州访学

1月24日至27日，台湾青年学生研学访问团一行30多人到古城泉州访学。研学访问团此行还参观了开元寺、九日山、洛阳桥、丰州古街、五店市、闽台缘博物馆等名胜。

海峡网2月2日讯 （泉州网记者周湖健 文/图）1月24日至27日，台湾青年学生研学访问团一行30多人到古城泉州访学。

成员在华侨历史博物馆前合影

大家观看寻根平台宣传片

研学团成员在南安参加灯笼集市活动

1月25日，研学访问团一行到南洋华裔族群寻根谒祖综合服务平台和泉州华侨历史博物馆参访，参观了寻根平台建设现场和谱牒文献库，以及博物馆“出国史馆”“泉州人在南洋”“泉籍华侨华人奉献史陈列”三个基本陈列。泉州市侨联副主席王巧丽向访问团生动形象地讲述了古城泉州的悠久历史和发展情况，介绍了寻根平台建设的背景、意义、总体规划和主要进展。在讲述寻根故事时，引起了大家的共鸣，多位来宾现场留下家族信息，委托侨联寻根。

研学访问团此行还参观了开元寺、九日山、洛阳桥、丰州古街、五店市、闽台缘博物馆等名胜。泉州深厚的历史文化底蕴深深吸引了台湾青年学生，他们纷纷表示，“我们深深地感受到泉州的人文荟萃、文化氛围浓厚，这也让我们在很短的时间内喜欢上了这座古城，这边的闽南语基本上都跟台湾一样，让我们感觉格外亲切和温馨。访学活动丰富、有趣，在泉州的所见所闻对我们未来的生涯发展很有帮助，收获满满的”。