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《小猪佩奇》中文版第一季：为什么小孩都爱佩奇？

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中超十大即将离队球星 孔卡埃杜在列

中超十大即将离队球星 孔卡埃杜在列

字体大小：A A2013-09-06 15:24:37编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间9月6日，2013中超联赛赛事还剩下几个月就要结束了，许多球员届时因合同结束等原因离开球队，转会市场也即将开始进入热闹的时刻。90win体育为你整理中超十大即将离队的球星，孔卡、埃杜皆在名单中。

　　1、孔卡(广州恒大)

　　在日前接受媒体的采访时，孔卡就表示在赛季结束后返回老东家弗鲁米嫩塞踢球。孔卡自加盟广州恒大后帮助球队获得荣誉无数。相信没有孔卡，穆里奇和埃尔克森的技术也不会发挥得如此出色。尽管孔卡是球队的核心，但中国的生活习惯让这位巨星并没有产生留恋。

　　2、埃杜(辽宁宏运)

　　埃杜曾效力德甲和韩国K联赛，在中超赛场上也游刃有余，辽宁宏运凭借这位实力外援捞到了不少好处，埃杜也赢得了不少荣誉。遗憾的是辽宁宏运与埃杜的合同期只有一年。赛事结束后埃杜将会是各俱乐部争相抢夺的一条大鱼。

　　3、周海滨(山东鲁能)

　　周海滨决定在年底结束与山东鲁能的合同后离开，与其他暂时未找到新东家的队员不一样，周海滨已经到了天津泰达，他表示在那里和山东鲁能一样快乐，也未曾忘记在山东鲁能的一切。

　　4、莫Lei诺(上海申花)

　　莫Lei诺在伤愈复出后参加了中超联赛，表现出色。但与上海申花的合同结束后，莫Lei诺无意留队，上海申花也没表明续约。据悉，莫Lei诺已和沙兰迪兵工厂达成一致，就等上海申花同意放人。

　　5、米西(贵州人和)

　　前德甲助攻王米西年初以350万欧元转会贵州人和，高达200万欧元的年薪并没有能够留住米西的心，他一直想要重返欧洲联赛，因为在波黑国家队他可以拥有中场核心的地位，不知道届时在这位球星身上投资巨大的贵州人和是否愿意同意交易。

　　6、蒿俊闵(山东鲁能)

　　蒿俊闵至今仍未在联赛中报名，他技术并不俗，在预备队联赛中也有出色的发挥，即使在联赛中无法成为主力，成为替补也是绰绰有余，但一直都得不到安蒂奇的青睐。也许在这种吃力不讨好的情况下，蒿俊闵会选择离队。

　　7、郑铮(山东鲁能)

　　里皮和广州恒大引进球队的雄心众所周知，不管是主力还是替补都相当有深度。郑铮也是他们的猎物之一，广州恒大的后卫荣昊因伤病和技术存在一定的缺陷，里皮想要购下郑铮作为左后卫的替补。

　　8、瓦罗(大连阿尔滨)

　　瓦罗总是为外界诟病，态度和纪律不好，自身能力与高工资不形成正比，大连阿尔滨无法利用这位球员创造战绩，但也无法转手。相信在冬季转会期，大连阿尔滨会想尽帮发把这位球星交易出去。

　　9、孙可(江苏舜天)

　　孙可最近屡创佳绩，与广州恒大的对抗中打进一球，代表中国队参加的3场东亚杯比赛中打进了2粒球，帮助国足分别逼平了日本和战胜了澳大利亚。如此出色的球员，广州恒大岂会错过。

　　10、于大宝(大连阿尔滨)

　　于大宝是国脚，也是大连阿尔滨攻击线中最出色的球员，但大连阿尔滨给予的空间太小，于大宝未能尽情发挥自己的实力。据悉于大宝将在本赛季结束后离开大连阿尔滨，尽管主帅库鲁尼奇否认这事，但在广州恒大这样的财主多和水平高的舞台，没有一个球员不心动。

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。

线路还可再优化

泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。

在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）

现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导

昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。

“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。

“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。

因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。

乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）

声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕

经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。

“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。

“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。

记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。

回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化

对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。

根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。

匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。

11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。

此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

责任编辑：林嵘