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手抄报图片简单又漂亮

手抄报，中国古代新闻传播媒介，新闻事业发展过程中出现的一种以纸为载体、以手抄形式发布新闻信息的报纸，是报纸的原形，又称手抄新闻。 在中国唐代就有各地驻京“邸吏”主持抄发、以地方官吏为主要对象的手抄报，史称“邸报”现存于英国大不列颠图...

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相关问题

足协承认与平安谈中超冠名 回顾平安足球情结

足协承认与平安谈中超冠名 回顾平安足球情结

字体大小：A A2014-02-10 14:45:04编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间2月10日，随着大连万达集团结束和中超联赛的三年冠名合约，2014年的中超冠名权就已经展开竞争。据中国足协相关人士Tou露，中国平安有望以每年1.5亿元天价“夺魁”，不过截止到上周末中超公司并未和任何一家企业签约。中国平安最为外人知名的就是保险业务，实际上，中国平安与足球结缘最早可以追溯到上世纪90年代。

　　2011年，万达和中国足协签下3年总金额5亿元的赞助合约，万达也顺理成章成为中超冠名商，当时万达赞助中超的金额每年达到6500万元，三年冠名费高达1.95亿元。如今三年过去，中超公司也开始寻找新的赞助商。由于中超联赛品牌价值有所提升，众多世界级球星以及主帅加入，广州恒大也获得了2013年亚冠联赛冠军，所以中超公司对于新赛季联赛主冠名商的赞助金额心理预期是1亿元以上。

　　据足协内部人士Tou露，尽管包括万达在内有好几家企业在和中超公司商谈冠名之事，但中超公司比较低调，目前中国平安相关人士正在北京和中超公司商谈此事，不过目前中超公司尚未与任何一家企业签约，预计最终结果本月下旬将对外公布。根据业内的消息，平安此次赞助中超的金额高达每年1.5亿元，足协内部人士称此价格基本靠谱。一旦双方成功签约，这意味着中国足球职业联赛冠名费用将创造新高。

　　中国平安是国内乃至全世界著名的综合金融集团，此前已入选首批全球系统重要性保险机构。中国平安保险集团与足球结缘最早可以追溯到上世纪90年代。

　　1997年1月，中国平安从深圳市体委手中接过了深圳足球队，当时的深圳足球队正在征战甲B联赛。就在当年年末，深足冲上了甲A，这令“平安保险”声名鹊起。那时的中国平安，还是深圳的一家小保险公司，深足的成功也将平安的名字带向大江南北。这是一次非常成功的品牌宣传。后来平安虽投入巨资，但产出并不乐观，也导致平安内部出现了分歧。在2000年之后，平安逐渐减少了对球队的拨款，2001赛季，平安开始与多家企业谈判，准备出手俱乐部。2002年12月底，顺利重组并完成转制的健力宝从平安的手里全资收购深圳足球俱乐部。后来平安银行曾想购买深足冠名和其胸前广告，但最终未能成行。

　　如今平安卷土重来，瞄准的则是中超联赛的冠名权。对于冠名权的具体内容，平安一位内部人士对《第一财经日报》表示，可能主要还是品牌的植入，以此增加品牌曝光度。但对于其他具体的问题，中国平安暂时没有任何回应。

石湖码头：古泉州“海上丝绸之路”的重要外港

名 片

石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海商林銮在此创建林銮渡，借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证，实证了宋元泉州优良的建港条件，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，周边出土了宋元时期的瓷器残件，主要为磁灶窑的产品，并有少量龙泉窑等外地瓷器。

石湖码头，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间，虽然看不到往日的舳舻千里，但是站在礁石上闭上眼睛，海风拂面而过，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事。

“试舟浡泥”买香料

造就繁盛“林銮渡”

宋元时期，泉州港口繁盛，有“三湾十二港”之说，泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，这些码头有外港和内港之分，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，见证了“涨海声中万国商”的盛景。

走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，由长石纵横筑砌而成的栈桥，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候，由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，当年船舶靠岸时，各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”

石湖码头由唐代海商林銮始建，所以又称林銮渡。那么，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。

史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说，林銮的“尝试”不仅成功了，而且带动很多人加入船队，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。

郑和下西洋停泊“三宝澳”

出土明“铁锚”到过波斯湾

明永乐十五年（公元1417），郑和第五次下西洋经过泉州时，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月十六日到此行香，望灵圣保佑，镇抚蒲和日记立。”

因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传，郑和第五次下西洋时，船队停泊在泉州港。出海时，船队经过石湖六胜塔附近洋面，突遇狂风，情况危急，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，顿时风波平息。

1981年，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，锚爪残长在80—120厘米之间，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，口径17厘米，总重量785.3千克，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，使用这门大铁锚的海舶，其载重量当在400吨以上，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说，经过检测分析，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。

“专家们进一步研究认为，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，有一张船员打造船锚的插图，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。

遗产保护与生产生活结合

激发民众参与热情

千年以后的今天，石湖码头虽然没有了往日的繁忙，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，这得益于对其科学的保护。

“对历史和文化遗产要有敬畏之心，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍，以保护文化遗产为目的，石湖码头开展了周边环境整治工作，力求使码头的空间结构更加自然协调，又避免过度干预，让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，而是要让它融入当地人的日常，让民众对它有亲切感。”为此，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎，很多人还自发给游客讲解，这是一种自豪感的抒发。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）