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容祖儿和杨受成被造谣什么情况?容祖

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泉州各地扎实开展“再学习、再调研、再落实”活动

以实实在在工作业绩检验活动成效 泉州各地扎实开展“再学习、再调研、再落实”活动

“再学习、再调研、再落实”活动开展以来，全市各地迅速行动，纷纷结合工作实际，制订实施方案，拿出务实举措，确保活动有序推进、取得实效。

根据省委和泉州市委部署，南安市结合实际制定“再学习、再调研、再落实”活动实施方案，举办专题研讨班、学习班、培训班等，把“再学习”内容作为一项必学课，开展进企业、进乡村、进学校、进社区、进机关、进军营宣讲等活动，拓宽学习渠道。开展“再调研”，突破工作中的短板和问题，重点开展14个专项调研，包括围绕省委、泉州市委“十四五”发展战略部署找准定位、谋划发展，以及营商环境打造、乡村振兴、打造台胞台企登陆第一家园、构建现代化基层治理体系、创新驱动发展、建设文化强市、工业园区改革、产城空间结构破解等具体内容。列出“再落实”任务清单，围绕“十四五”开好局起好步，逐条细化实化11项目标任务，包括确保疫情防控不出纰漏，确保首季“开门红”和全年目标实现，全面完成各级巡视、巡察专项检查反馈问题整改任务，产业转型发展取得突破，城市更新点、片、面推进，乡村振兴树亮点提能级，民生服务持续补齐短板，社会治理痛点有效突破，打造一流营商环境，党的建设全面加强，体制机制全方位探索创新等。

泉州开发区迅速制定活动实施方案，“再学习”突出“举办3个学习研究班”等5个抓手，“再调研”安排“推进四大主导产业转型升级”等8个重点专题，“再落实”紧扣“开展片区工作大攻坚、大会战、大比评”等10项工作重点，细化12个重点专项任务。开展“规企高企全进到、意向客商全走到、各类人才全访到”活动。召开“再学习、再调研、再落实”专题会，要求坚持目标导向再学习，提站位、聚合力，明确新发展理念；坚持问题导向再调研，明思路、寻良方，推动进入新发展阶段；坚持结果导向再落实，强突破、见实效，形成新发展格局；抢抓泉州开展民营经济发展年、营商环境提升年、城乡品质提升年“三个年”活动的机遇，抓实创新驱动、数字驱动、项目带动、市场开拓四个支撑措施，突出规企与高企双向进入、规企R&D全覆盖，力争数控化率与数字经济比例走前列，提升发展“含新量”“含绿量”“含金量”，以经济工作和精神状态两个“开门红”确保“十四五”开好局、起好步。

台商投资区立足辖区作为“国家级台商投资区”“城市副中心”定位，直面改革发展面临的最突出问题和群众最关切的热点，围绕中央和省、市部署要求，结合辖区实际提出了“打造两岸融合主阵地、提升城市品质、培育数字经济”等10个重点专项任务。先后举行了招商工作、服务企业等“再落实”专场活动，作为开展“再学习、再调研、再落实”活动的先导和暖场，区镇两级签约项目68个、总投资239.8亿元，实现全年招商开门红；区处级以上干部、各乡镇走访企业、乡贤169人次；针对企业反映集中的用工难问题，迅速组织多场“线上+线下”招聘会，帮助辖区104家用人单位成功对接3570个用工意向。台商区要求，各级各部门要认真谋划本单位活动方案，按照“重点任务”即“调研课题”的方式安排各环节，各项任务目标、措施办法均按照“跳起来够得着”的标准审慎制定，确保突出实效，不走过场。今年，台商区还将策划系列“再落实”活动，以可量化的实实在在目标检验活动成效。

（记者蔡紫旻 陈凌鹭 游怡冰 通讯员 陈鑫炜 黄仕帅 叶建宝 欧阳育玲）

车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。