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不断健全校车安全管理制度 泉州894辆校车纳入平台监管

原标题： 不断健全校车安全管理制度 泉州894辆校车纳入平台监管

多措并举为青少年提供良好学习生活环境 泉州894辆校车纳入平台监管

海峡网4月15日讯 （泉州晚报记者 林铭珊）去年以来，泉州市坚持管理与教育相结合，预防与治理相结合，校园安全保持安定稳定，在全省学校综治安全目标管理责任考评暨校园周边治安综合治理考评中名列前列，首次获得考评优秀单位，师生综治平安建设知晓率、满意率持续提升。其中，为确保校车有序安全运行，全市有894辆校车纳入《泉州市重点车辆监管平台》进行日常动态监管。

眼下,泉州市正不断健全校车安全管理制度，着力提高校车驾驶人、随车管理员和乘坐学生安全意识，组织开展专项整治，打击非法集中接送学生车辆违规行为。目前，全市894辆校车纳入泉州市研发的《泉州市重点车辆监管平台》进行日常动态监管，该平台利用科技手段推动管理创新，能及时跟踪掌握运输企业、车辆、驾驶人相关情况，有效提升重点车辆交通管理效率及水平，预防和减少重点车辆交通违法行为及交通事故的发生。平台还建立了“黑名单”管理制度，对安全事故隐患多、违法频发且纠正未果的车辆、驾驶员将列入黑名单，可着重加强对“黑名单”内的学校、车辆、驾驶员进行针对性的监管。

确保校车安全的同时，泉州市还采取大量积极有效的措施，努力为青少年提供良好的学习生活环境。一年来，我市共新增校园警务室、警务点、执勤点615个，新建治安岗亭718个，新增橡皮警棍、辣椒水、强光手电、警用钢叉和其他防卫器械2000多件；配备专职安保人员4067人，大力整治校园周边秩序，共排查校园周边治安乱点679点、整治乱点638点；对沿路沿街中小学校和幼儿园增设学校交通标志917套、爆闪警示灯813套、减速带1185米、交通标线1889平方米。

未成年人检察保护工作也同样成效显著。“刺桐花”未成年人检察工作团队被写入2018年最高检在十三届全国人大一次会议上作的工作报告，作为全国检察机关九大优秀未成年人检察工作团队予以推介。石狮市组建未成年人保护联盟，出台保护未成年人10条措施，协同开展校园安全和未成年保护工作，被最高检、团中央评为未成年人检察社会支持体系建设工作十大典型案（事）例，获省委政法委推广。

泉州海湾大道有望年底全线竣工

已建成通车的海湾大道八仙段

泉州海湾大道项目建设稳步推进，有望于今年年底全线竣工验收。作为特色旅游景观大道，海湾大道建成之后将给我们带来怎样的快捷便利？记者近日驱车体验发现，海湾大道已具备自后渚大桥通达秀涂港区、直驱八仙过海大型游乐世界的全线（除秀涂互通段）快速通行能力，从后渚大桥到八仙过海最快约10分钟即可到达，并可延伸快速通达月亮湾、白沙湾。

畅通无阻

主线全程“无红绿灯”通行

自中心市区驱车驶入后渚大桥，从大桥东侧互通立交向右驶出匝道后，就进入了海湾大道，沿着海岸线一路前行，便可领略这段国内八大最美海岸线之一的靓丽风景了。

驶入道路主线，双向八车道的沥青道路宽敞平整。沿着道路行驶，我们依次经过白奇大桥、百纬5路立交桥、U型槽及框架桥以及白鹤湾高架桥。中建五局海湾大道项目总工程师罗英介绍，海湾大道兼具快速路与市政道路功能，将实现“无红绿灯”通行，为此，项目采用桥梁“上跨”和U型槽“下穿”的设计，确保主线行车速度，并保障行人安全，有效提升交通运输能力。

以往市民前往八仙过海大型游乐世界或月亮湾景区，需绕道海玉路或海伦路，再走海湾大道一期，需通过5个或3个红绿灯，用时20分钟以上。由于目前一些路段的扫尾工作尚未完成，记者大约测算了一下时间，从后渚大桥东侧立交至八仙过海大约12公里的距离，开车用时约15分钟，待下月底竣工后这个时间有望缩短至10分钟左右。

过去大家对滨海地区软基道路的印象就是起伏不平，但海湾大道的行驶体验十分平稳。罗英介绍，项目应用技术手段对软基进行处理，工后沉降达到设计标准，这样一来开车经过就不会有起伏的感受了。

目前，由于海域问题，海湾大道的秀涂互通段还未完成建设，因此海湾大道主线仍有一个红绿灯。未来秀涂互通段建成后，海湾大道将实现主线全程无红绿灯，通行体验将进一步提升。

整合资源

激活旅游经济发展“大动脉”

驱车行驶在海湾大道上，目光所及，蓝天海水交织，时不时有海鸟飞过，映着波光，绿树在车窗外闪过，滨海风光美不胜收。

据悉，海湾大道是泉州台商投资区“五纵五横”骨干路网之一，起于后渚大桥东桥头，连接惠安山霞，全长21.4公里，是一条集交通运输、防洪防潮、旅游观光等功能于一体的城市道路，也是连接后渚立交桥、绕城高速、南北大道、东西大道及港口码头集散区的交通纽带，目标是打造一条基于泉州海岸带资源优势，具有鲜明特色的著名旅游景观大道，对沿线滨海旅游及人文发展具有重要意义。

除了八仙过海大型游乐世界，海湾大道沿线还有半月湾、白沙湾、月亮湾等滨海景观旅游资源，以及百崎湖、浮山湖、洛阳江入海口等天然湿地资源，更规划有CBD商业核心区、蓝色海洋经济区等经济热点。道路通车后将进一步激活邻近地区旅游业、经济发展的“大动脉”，带来明显的经济效应。

罗英介绍，海湾大道建设将城市功能、生态景观、区域文化与道路形态看做一个有机整体进行考量，道路即景观，与城市空间、旅游体验密切融合，努力打造海西滨海第一路。以U型槽的结构设计为例，海湾大道的U型槽及框架桥工程是国内滨海地区规模首屈一指的下沉式城市道路，这样的设计可以在保持原有地貌的情况下，实现快速交通的分离，群众和游客要到周边海滩游玩，可以通过框架桥，而周边的规划布局仍与原来相同。

海湾大道项目分两期同步建设，今年上半年，项目一期八仙段已顺利通车。目前，海湾大道二期工程正在进行扫尾工作，将加紧完成所有绿化、照明、护栏等道路附属设施施工。下月底中建五局海湾大道二期项目竣工后，道路全线除了秀涂互通段便可畅通无阻。（泉州晚报记者 游怡冰 陈起拓 通讯员 曾玲华 陈旭坤 文/图）