男子诈骗200万隐匿深山13年!落网后感叹能踏实睡觉
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鸟为什么会有气味?有气
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比亚迪王朝新旗舰大唐全球预售开启,预售价25万元起
比亚迪王朝网正式发布全新全尺寸旗舰SUV——比亚迪大唐,以“2+2+3”七座布局、最高950公里纯电续航及多项核心技术为卖点,试图在全尺寸纯电SUV细分市场中树立新的价值标杆。大唐EV共推出三种续航版本,分别为800KM后驱、950KM后驱以及850KM四驱车型,预售价区间为25万至32万元。
PChome 2026年4月24日消息,在2026北京国际车展期间,比亚迪王朝网正式发布全新全尺寸旗舰SUV——比亚迪大唐,并同步开启全球预售。作为面向家庭与事业双重场景打造的高端产品,大唐以“2+2+3”七座布局、最高950公里纯电续航及多项核心技术为卖点,试图在全尺寸纯电SUV细分市场中树立新的价值标杆。

根据官方信息,大唐EV共推出三种续航版本,分别为800KM后驱、950KM后驱以及850KM四驱车型,预售价区间为25万至32万元。预售期间下订用户可享18个月免费闪充、三款单色车漆免费选装、双拼色限时半价(5000元)以及3年3次免费保养等权益。

在车身尺寸方面,大唐车长达到5263mm,轴距为3130mm,具备典型全尺寸SUV的体量基础。设计上,新车从建筑、自然与人文元素中汲取灵感,强调个性化表达。前脸搭载一体式贯穿日行灯,长度达2.41米,内部集成396颗LED灯珠,在夜间具备较高辨识度。整车提供赤帝红银、洒金米黑、千山翠银三款双拼配色,以及五款单色方案,强化视觉差异化。


空间与座舱布局是大唐的重要卖点之一。新车采用中国品牌首创的“2+2+3”七座布局,在同级中实现89.3%的得房率和6.34平方米套内空间。第三排不再是临时座椅,而具备 полноцен使用能力。二排中央通道宽度达到201mm,成年人可轻松通过。在满员状态下,车辆前后备箱仍可容纳10个20英寸登机箱,同时全车提供47处储物空间以及容量达252L的电动前备箱。

在舒适配置方面,大唐强调“全员豪华”。前排配备双零重力座椅,二排则提供双零压航空座椅,均支持通风、加热及10点式按摩功能。二排座椅最大可后仰146°,配合70°电动腿托,形成接近躺姿的乘坐体验。车内搭载面积达2.53平方米的“天空之镜”中空夹层天幕,可实现100%紫外线隔绝,同时增加30mm头部空间,并将车内噪音降低3.9分贝。音响系统方面,新车配备法国帝瓦雷7.1.4声道27扬声器系统,提升车内影音体验。

在续航与补能方面,大唐EV全系搭载第二代刀片电池,CLTC工况纯电续航最高达到950公里,刷新全尺寸纯电SUV续航水平。结合闪充技术,车辆在补能效率上实现明显提升:5分钟可从10%充至70%,9分钟可充至97%,即使在零下30℃环境中,补能时间也仅增加3分钟,进一步降低用户对充电时间的焦虑。
性能方面,四驱版车型零至百公里加速时间为3.9秒,达到高性能车型水平。在操控层面,大唐首次在王朝系列中引入后轮转向系统,后轮最大转向角为14°,前轮转向角为41.99°,使整车转弯半径控制在5.2米,在城市窄路与复杂路况下具备更高灵活性。底盘方面,新车搭载云辇-A双腔空气悬架,并配备道路预瞄功能,可提前识别路况并调整悬架状态,以提升行驶舒适性。

智能化方面,大唐全系标配“天神之眼5.0”驾驶辅助系统。该系统基于强化学习的端到端大模型,可在高速巡航、城市拥堵及泊车场景中实现平顺跟车与自动泊入。车内智能座舱融合多种主流AI大模型,支持导航、车辆控制、娱乐等多场景语音交互,可实现模糊语义识别,例如自动规划路线并推荐沿途服务设施。同时,系统支持个性化记忆功能,根据不同乘员自动调整座椅、温度及音乐设置。
在人机交互方面,大唐还首创自研“灵动按键”,支持NFC连接,并可通过单击、双击及旋转实现多达20余项功能自定义操作。该按键支持全车磁吸安装,提升使用灵活性与便捷性。
综合来看,大唐通过在空间布局、续航能力、补能效率、性能表现及智能化体验等多个维度的集中发力,形成对传统全尺寸SUV与新能源竞品的差异化竞争。官方对比指出,目前市场中具备二排航空座椅的MPV价格普遍在50万元左右,主流大型纯电SUV续航多在600至700公里区间且售价超过40万元,而性能SUV达到4.5秒加速水平的车型价格接近300万元。在此背景下,大唐以25万元起的预售价,将多项高端配置下沉至更具竞争力的价格区间。
随着预售开启,大唐展车已覆盖全国超过1800家王朝门店,并同步开放线上预订渠道。作为比亚迪王朝网在高端纯电SUV市场的重要布局,大唐不仅承担品牌向上突破的任务,也进一步丰富其在家庭与多场景出行领域的产品矩阵。
泉州城西路与西街交叉路口历经两月改造交通变顺畅
原标题:泉州城西路与西街交叉路口历经两月改造交通变顺畅

改造前为水泥路面,坑洼较多。
中心市区城西路与西街交叉路口是交通繁忙地段,原有慢行交通空间不足,导致人车混行、非机动车占用机动车道等乱象。6月份,市政部门对该路段进行扩容式改造。昨日,记者走访现场看到,经过60天改造施工,该交叉路口完成慢行交通空间改造,古城景观及基础设施进一步完善。

经过白改黑改造,路面变得平整美观。
“该路口长期存在的交通拥堵现象影响了古城的形象。”据市市政工程管理处设施管理科工作人员陈奕楠介绍,城西路与西街交叉路口道路狭窄,没有非机动车道,一遇交通高峰,行人、机动车、非机动车混行,既不安全,也影响通行效率。为此,施工方进场后的第一项工作就是砌上路沿石,将人行道和机动车道严格区分开,避免混行,提高路口的车辆通行能力。施工人员还对该路段的人行道进行修复,铺设砖石,同时优化路口的转弯半径。
昨日上午,记者来到现场走访,看到原本为水泥路面的西街路口处已经变成黑色沥青路,破损坑洼现象不再,记者骑车经过明显感受到行车变稳。以往,在该路口处四个方向经常是机动车、电动车混行,现场交通显得无序缓慢。改造后,四个路口处都划出了非机动车等候区,不少骑车市民自觉停在此处,改变了以往与小车夹杂的情况。此外,人行道外扩后,机动车转弯半径减小,将有效降低转弯时的车速,提升交通安全指数。
(泉州晚报记者张晓明 文/图)
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