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泉州市区初中招生电脑派位5日上午举行

原标题：泉州市区初招电脑派位5日上午举行

2018年泉州市区初中招生电脑派位将于7月5日上午8时30分在鲤城区进修学校举行。电脑派位结果将于当天上午11时左右公布，学生及家长届时可登录泉州网或“泉州通”客户端进行查询。

派位先鲤城后丰泽

今年市区初招电脑派位仍分鲤城和丰泽两个区进行，派位先鲤城后丰泽。为确保电脑派位工作万无一失，昨日，鲤城区教育局召开电脑派位软件鉴定会，在市教育局、纪检监察部门、公证处有关人员和新闻媒体记者的见证下，由华侨大学教授组成的专家组对派位软件进行鉴定并当场封存。专家鉴定组认为，根据测试运行结果的统计抽样检验，派位软件所生成的随机号码的分布是均匀的，体现了电脑派位的公正性和合理性。

据悉，今年鲤城区的电脑派位中，泉州培元中学、泉州五中、泉州六中南北通派。据统计，鲤城区地面参加电脑派位的报名数（含高层次人才和军人子女这两类照顾生，不含特长生）共4367人，实际报名人数超初招文件下达的招生计划数（4000人，不含特长生）367人。经市、区教育局研究决定增加367个学位数用于解决电脑派位学位数不足的问题（其中：泉州一中增加40个学位数，培元中学增加92个学位数，泉州七中增加118个学位数，泉州六中增加117个学位数）。同时因今年北片区实际报名数比招生计划数少127人，相应出现127个剩余学位数，为确保派位的公平，经研究，除不参与南片区派位的泉州一中外，北片区剩余的127个学位数由培元中学、泉州五中、泉州六中三所学校按原先在北片区的招生数占比分别调剂至南片区各自学校用于解决南片区学位不足。调整后，南、北片区的实际学位数分别为2704个和1663个，和报名人数相符。扣除照顾生和30对捆绑派位的双胞胎或三胞胎占用的学位数，最终北片区四所中学的派位数分别为泉州一中487个、培元中学290个、泉州五中503个、泉州六中357个；南片区四所中学的派位数分别为培元中学445个、泉州五中620个、泉州六中551个、泉州七中1062个。

丰泽区除了泉州五中参加电脑派位外，新增泉州一中（东海校区）参加电脑派位。据统计，丰泽区共有2321人报名参加泉州五中电脑派位，争夺81个派位名额；584人报名参加泉州一中（东海校区）电脑派位，派位名额有499个。

电脑派位如何操作？

市区初招电脑派位如何操作？据鲤城区教育局有关负责人介绍，参加电脑派位的小学毕业生，应根据自己的意愿次序，填报本片区内所有四所中学的志愿。电脑派位根据随机函数的原理，在派位前，先给每位学生一个随机号码；电脑将填报同一志愿的随机号码，从小到大排列，并根据每所中学的招生计划，按排列后的次序进行派位。当第一志愿填报某所中学的学生数，大于该中学的招生计划数时，由电脑根据招生计划数随机派位；未被派位到的学生，将转入第二志愿继续派位。当第一志愿填报某所中学的学生数，小于或等于该中学的招生计划数时，则这些学生全部被派位到该中学就读；而该中学招生计划数的不足部分，再由第二志愿继续派位。依此类推，直至把小学毕业生全部派位完毕为止。对于在填报志愿时，未填全本片区内所有中学志愿的学生，一旦该学生所填报的志愿未被派位到，则由电脑随机派位到本片区内未完成招生计划的中学就学。电脑派位后，任何学校不得擅自改变派位结果。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。