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打讨论组是日内什么意思

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瑞士手表品牌排名概况，哪个最好?日内动漫老司机

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俄罗斯宣布关闭叙利亚领空? 这一爆炸性新闻,查了查国际各大主流媒体的报道和俄罗斯主流媒体的消息,未见“真身",这一新闻成疑! 俄罗斯关闭叙利亚领空的三大疑...

第二十届海创会汇聚创新成果 泉州“硬核产品”惊艳亮相

第二十届中国·海峡创新项目成果交易会（以下简称“海创会”）18日在福州海峡国际会展中心开幕。以“科技赋能产业 创新引领未来”为主题的泉州展馆亮相海创会，集中展示泉州市近年来在新一代信息技术、智能制造、新材料、新能源、生物医药等新兴产业领域创新成果，共19家企业携23项创新项目成果参展推介，一项项“硬核产品”吸睛亮眼。

“安溪铁观音”卫星“现身”

作为全省首个亚米级商业遥感卫星星座项目，“安溪铁观音”商业遥感卫星星座项目分别于今年2月和4月成功发射2颗亚米级卫星并组网对地观测，目前已开始数据下传及应用服务，是福建省唯一已经发射两颗分辨率均达到亚米级的商业遥感卫星星座。

依托该星座建设，安溪县已在全省率先建立“卫星星座+数据接收+卫星运控+数据应用”的空天地一体化产业链条。该星座获取的数据可广泛应用于国土、环保、农业、林业、海洋、智慧城市等领域，通过数据源带动，聚集一批空天大数据上下游产业链企业。

AR技术赋能活化世遗内涵

展会上，由福建神旅科技有限公司带来的“沉浸式文旅平台”项目也吸引了众多目光。平台采用新一代互联网技术，提供城市级AR云方案，通过灵活的采集方案、稳定的建图定位能力及完善的工具链，为文旅、商圈、教育、工业等领域创造出沉浸式交互动态场景。结合APP、AR眼镜等终端设备，为游客及市民提供AR路径指引、游览讲解、历史场景还原、AR游戏互动、AR互动拍照、AR文创手办收集等特色功能，带来虚实结合、实时交互、三维沉浸式旅游体验。该平台兼具开放、可升级、可拓展等特性，方便城市快速布局数字文旅内容，为沉浸式文旅体验提供方向。

“当前，国家正大力发展文旅经济，我们希望通过AR等技术赋能，让泉州22个世遗点‘活起来’，用这种更年轻、更有体验感的方式，让更多来泉旅游的朋友感受世遗泉州丰富的文化内涵。”该公司总经理朱静表示。

光“芯”领域多项技术表现抢眼

光芯片行业的科研成果表现也十分突出。其中，作为拥有完整外延材料生长、芯片微纳加工、器件/组件/模块封测的公司，福建中科光芯光电科技有限公司推介展示的集成可调谐光组件项目，采用外腔调制技术，实现120波长的可调，广泛应用于相干光通信的相干光模块中，打破国外技术垄断。

福建慧芯激光科技有限公司是全国仅有的几家有能力同时涉足InP基（磷化铟）和GaAs（砷化镓）基光电芯片企业之一，在通信光芯片领域具有全制程自主研发及产业垂直方面优势。此次带来的高端光电芯片项目中，推出光通信芯片、激光雷达芯片及3D感测芯片，可应用于5G通信、数据中心、人工智能、物联网、自动驾驶以及智能终端等领域。

硅光芯片及其封装光收发模块是光通信系统中的关键核心器件，是目前前沿厂商关注的焦点。宏芯科技（泉州）有限公司硅光芯片与模块项目产品，采用自主研发的硅基光调制器集成与低损耗光耦合等关键技术，具有低成本、低功耗、低损耗、高性能、高集成等特点，有效解决硅光集成芯片规模化生产问题。

本届海创会上，泉州还征集发布90多项产业发展关键共性技术需求、250多项项目成果、对接50多个项目，并在泉州展馆设置专门对接洽谈区，现场开展招商对接活动。（泉州晚班记者 郭雅莹）

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。