新规施行两年多，“美颜灯”仍照常亮着

2014冬季奥运会男子花样滑冰金牌?平昌

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索契冬季奥运会男子花样滑冰金牌?平昌

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2018韩国花滑男单最好成绩?男花样滑冰

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2014花样滑雪运动员冠军?冬奥

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有哪些堪称经典的视频花样滑冰表演?

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冰上花滑日本奥运冠军?冬奥

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亚洲滑冰冠军?

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中国短道速滑队拿下都面金牌，肯定能在北京报平昌冬奥会被黑的仇!

中国短道速滑队拿下都面金牌,肯定能在北京报平昌冬奥会被黑的仇! 官宣!北京冬奥会2月4日开幕。近日,相关单位开启发布会,主要是介绍北京冬奥会和冬残奥会最... 中。

2018平昌花样滑冰银牌?

在花样滑冰双人滑决赛中,短节目比赛中位列头名的中国组合隋文静/韩聪全新演绎经典曲目《图兰朵》,获得153.08分,最终以总分235.47分摘得银牌,与金牌得主德国。

泉州出台方案 开展井盖管理提升专项行动

闽南网9月14日讯（闽南网 黄丽君）记者从泉州市城市管理局获悉，9月13日，该局印发《泉州市中心城区井盖管理提升专项行动工作方案》的通知，方案明确即日起至12月31日，将在泉州中心城区范围开展井盖管理提升专项行动。

此次井盖整治提升工作由管线产权单位自行承担，每半月向泉州市城市管理局报送井盖整治工作进展情况。整治范围包括鲤城、丰泽、泉州开发区全境，洛江区（万安、双阳街道全境）、泉港区建成区。主要对中心城区城市道路红线范围内的供水、污水、雨水、燃气、电力、通信、有线电视、交通信号等各类地下管线窨井盖进行全面排查整治提升，并由主、次干道向城市支路、背街小巷等其它路段延伸。

方案要求各管线产权单位按照“一盖一编号、一井一档案”的原则，健全井盖管理台账，建立井盖设施定期巡查制度，并及时对巡查、养护、维修等情况进行登记；各井盖管养单位在井盖周边统一设置井盖标识牌，包括井盖类别、编号和报修电话；窨井设施及其周围路面1.5米×1.5米范围内的路面由窨井管养单位一并负责管理，当该范围内的路面出现下沉、碎裂、坑槽、车辙、翻浆、剥落等病害时，窨井管养单位应及时翻修路面，并在3天内完成；要求窨井权属单位和管养单位应当设立24小时抢修队伍及报修电话，当发现或者收到窨井设施存在井盖缺失、移位时，应当立即派人在现场设置警示或防护设施，并在规定时间完成更换、补缺或者修复。泉州市数字城管平台每月统计各窨井管养单位的及时修复情况，将不定期通报检察机关依法监督。

据了解，该项行动旨在加强中心城区道路各类地下管线窨井盖的维护和管理，提升井盖精细化管理水平，落实检察机关开展的涉公共道路设施及交通安全等危害公共安全违法犯罪专项监督活动。此次专项行动将邀请检察机关同步监督，并视情况邀请检察机关参与座谈会商、调研督导。工作成效显著的，将推荐作为检察机关专项监督活动典型开展宣传推广；工作措施不落实，城市基础设施存在安全隐患，可能危害公共安全的，将通报检察机关依法监督；对在生产作业中违反有关规定，造成严重后果或具有现实危险，涉嫌违法犯罪的，将通报检察机关督促依法追究刑事责任。

泉州市城市管理局相关负责人介绍，此次专项行动将通过对中心城区道路窨井盖专项排查整治，全面治理存在质量缺陷、与路面有高差、有噪音声响的井盖，推广井盖信息化、智能化管理，建立健全城区道路窨井盖管理长效机制，从责任界定、修复时限、修复质量等方面做到“快速识别、及时修复、规范平整”，从而有效防范安全事故，保障人民群众出行、生活安全。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）