青岛啤酒：控股股东及其一致行动人拟增持1.5亿元至3亿元丨酒业早参

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镭射眼梗?割双

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生猴子是什么梗

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“我要给你生猴子”是什么意思?出自哪里? - 红网问答

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9旬奶奶因白内障几近失明医生以人为本助重见光明

儿孙尽孝，重见光明，想必是今年夏天，93岁吴奶奶最开心的事情了。近日，9旬高龄的吴奶奶因白内障深受困扰，六月初到泉州爱尔眼科医院看诊时，眼睛几乎看不见，整个看诊过程，都需要轮椅和家属及医护人员的搀扶才能移动。

孝顺的孙女小柳说，老人家看不见后，感觉整个精神状态和身体状况都下降很明显，原来很多话乐观，现都变得不爱讲话，家人很着急担心。

以人为本全程站立完成高难度眼科手术

吴奶奶的外孙女小柳在对泉州爱尔眼科白内障手术以及治疗过程有清晰的了解后，她拉着“不听话”的外婆到医院检查。经过泉州爱尔眼科吴松一院长检查发现：吴奶奶双眼白内障很严重，拖得太久晶状体融化，溶解引起了青光眼和其他眼底病。

在吴松一的诊疗和耐心科普下，吴奶奶决定“听话”手术。由于吴奶奶驼背厉害，无法完全平躺进行常规的手术方法进行治疗，在进行会诊与商议后，吴松一主任决定全程站立为病人完成这场难度较高的手术。

值得一提的是，泉州爱尔眼科医院拥有众多操作技术优秀、临床经验丰富与专业能力过硬的眼科专家，他们能切身实地为患者考虑，在确保疗效的前提下，将患者的痛苦降到最小，制定出一套以人为本的治疗方案。像吴奶奶这样，全程站立完成眼科手术的患者不在少数。

在吴松一院长的妙手匠心下，93岁吴奶奶两只眼睛恢复的很好。原来看得见的时候，老人家喜欢给儿孙们轮着打电话，因眼疾电话号码键都看不见了。术后，老人家又恢复了乐观健谈，又开始轮着给大家打电话，问寒问暖。

“我外婆已经出院，恢复的很好，之前只能看到人影，人都看不清楚，现在说连电视都看的非常清晰了。感谢贵院的精湛医术。让老人家能重见光明，看到这多姿多彩的世界。”小柳看着外婆每天愉悦开怀着，对医院表示着感谢。

医生提醒：白内障久拖不治可致盲

不少中老年朋友在患上白内障后，眼睛看不清也不愿到院就诊，就怕麻烦家里，其实现在的儿孙都反而希望老人晚年能拥有更好的视觉质量生活。有些老人家听到“手术”就会产生抵触心理，害怕反而延误了最佳治疗时间，变成得像吴奶奶这样几乎全盲，生活质量低下。

泉州爱尔眼科医院吴松一院长在此提醒：白内障是最为常见的中老年眼病且目前治疗方案成熟，一旦眼睛出现看东西模糊的症状，一定要及时就医并积极配合治疗。

白内障早期症状较轻，主要以影响视觉质量为主。但白内障是一个持续发展的疾病，白内障的中晚期，随着晶状体的混浊加重，从膨胀到过熟，可能出现三种继发性青光眼：膨胀引起急性闭角型青光眼；晶状体溶解性青光眼；晶状体蛋白过敏性青光眼。不仅会导致失明，还会加大后期诊疗难度，且需要更多治疗费用，希望所有老人尽早给晚年生活一个视觉保障。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图