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普通人靠跑外卖，普通跑外到底能不能告别只靠工资？人靠真实经验来了我有个朋友老张，去年公司裁员，告别工资他拿了赔偿金之后没急着找工作，只靠真实而是经验买了一辆电动车，开始跑外卖。普通跑外91糖心v log裸体当时我们都觉得他脑子进水了，人靠好歹以前也是告别工资个坐办公室的，怎么去送外卖？只靠真实老张的说法是：我就想试试，光靠跑外卖，经验能不能把房贷和日常开销顶住，普通跑外能不能不靠那份死工资活着。人靠三个月后，告别工资他瘦了八斤，只靠真实皮肤黑了两个度，经验但信用卡账单还真没逾期过。这事儿让我挺好奇，普通人靠跑外卖，到底能不能告别只靠工资？我专门花了两周时间，跟着老张跑过几个晚高峰，也翻了各种骑手论坛里的真实晒单，还问了几个全职跑了一两年的老骑手。下面这些，都是我从他们嘴里和我自己算账算出来的东西，不一定有多漂亮，91豆网但应该够真实。先算一笔账：跑外卖的月收入，真的能上万吗？打开任何招聘软件，你都能看到“外卖骑手月入过万”的广告。说实话，这个数字不是编的，但它藏了很多前提条件。老张跑的是众包，就是那种自己下载APP接单的模式，没有底薪，没有社保，一单赚一单的钱。他给我看过他的后台记录，我挑了一个比较平均的星期，列了个表：项目数据星期几周一至周五（非雨天）每天在线时长11小时左右（早7点-晚9点，中间休息2小时）日均接单量38-42单单均收入4.8元（距离短的占多数）日均收入约190元平台活动奖励日均约15元每周合计约1420元但这里有个坑：这11个小时不是都在跑。午高峰（11:00-13:30）和晚高峰（17:00-19:30）是黄金时间，一小时能跑5-6单，收入高；平峰时间单价低、单量少，一单等十几分钟很正常。老张为了达到这个单量，中午基本不休息，吃饭都是爱101010百度视频观看蹲在路边扒两口。如果算时薪，他一天190多块，除以11个小时，平均一个小时不到18块。这个数字，在大多数城市，也就比最低工资高一点。所以“月入过万”的人有没有？有，但那通常是每天干14个小时以上、风雨无阻、对路况极其熟悉的全职狠人。老张这种普通跑法，一个月下来，扣除周末多跑一点，大概能到5600-6200元。跑外卖的真实成本：你赚的不全是利润很多没跑过的人以为，跑外卖就是电动车充满电，然后一单一单收钱。实际上，每一单背后都有成本在咬你的利润。我给老张算过一笔账，他一个月跑6000块钱左右的流水，真真正正落到他手里的，其实没那么多。火影忍者网站免费看拿他常用的那辆电动车来说：租电池：每个月300块左右（换电柜套餐），不然充电太慢，一天根本跑不了那么多单。电动车折旧/维修：新车三千多，一般跑一年半就报废了，加上补胎、换刹车、修控制器，平摊到每个月250-350元。话费+流量：手机卡是大流量套餐，一个月60块。手套、雨衣、手机支架、充电宝：杂七杂八，算一个月50块。违规罚款+事故风险：这个最难估。比如逆行被交警抓到一次罚20-50块，侧滑摔倒一次修车加看病的钱，老张有次为了赶单转弯急了，摔坏了一部手机屏幕，花了450块。把这些加起来，月成本大概700-900元。免费网页大全百度搜索不用下载在也就是说，老张月流水6000元，真实到手也就5100-5300元。这个收入，比他在写字楼里的税前工资（税后6000出头）还低一点。所以这里有个残酷的真相：跑外卖并不是一份能让你“翻身”的工作，它更像是一个体力换现金的管道。你多跑一个小时，就多挣一个小时的钱；你一旦停下来，收入立刻归零。“告别只靠工资”是个什么概念？我觉得老张那句“不靠死工资”，其实分成两层意思。第一层是收入结构的改变，第二层是心态上的安全感。先说第一层，收入结构。老张现在不只跑外卖，他还在周末帮人带带货，偶尔跑跑闪送。他跟我说：“我现在的收入来源有四五块，外卖只是其中一块。虽然外卖占了大头，但至少不是靠老板发薪水那种‘别人说你行你就行’的状态了。”但这算彻底告别工资吗？我觉得不算。因为他今天的每一分钱，都是用时间换的。时间卖完了，收入就停了。 这和工资的本质区别只是：工资是月底一次性发，外卖是赚一单结一单。两者都是“手停口停”，没有产生被动收入。第二层心态呢？老张说，最大的变化是不再那么怕领导了。以前在公司，领导稍微脸色不好，他就心慌。现在呢，平台派单，差评申诉，规则是死的，虽然也有压榨，但至少不用看某个具体的人的脸色。这种心理上的轻松感，反而是很多人真的辞职去跑外卖的原因。什么样的普通人，能靠跑外卖活下来？我观察下来，能长期跑外卖当成“告别工资”方式的普通人，往往有这几个特征，缺一不可：身体是真扛得住。跑外卖本质上是个高强度体力和时间活。一天上下楼梯几十趟，夏天晒到中暑，冬天冷得手指僵硬，膝盖、腰、颈椎都容易出问题。如果你平时熬夜多、身体虚，那第一天就会打退堂鼓。路感好，会规划路线。同样是跑一单，新手找小区入口要十分钟，老手看一眼地图就知道从哪个门进、哪个楼栋在哪。那种顺路接单、一单不绕路的规划能力，直接决定你一小时能跑几单。能承受心理落差。老张说，他以前送办公楼里的外卖，经常遇到自己以前的同事，那种感觉不舒服。还有被顾客因为“餐洒了一点”给差评，申诉无门时，真的会哭。家里没有太大经济负担。如果你上有老下有小，每个月的奶粉钱、医疗费固定等着，那就不太适合把这当主收入。因为外卖收入波动很大：下雨天收入高，但危险；天气好，单量就一般。可能这个月你跑了5500，下个月平台改了规则，只有4500。我见过有人跑外卖之后，把原来的车卖了，只留一辆电动车，租了个便宜的小单间，每天就吃面条和馒头，硬是存了两万块。我也见过跑了一个月，因为腰椎间盘突出发作，倒贴了医药费的。这两个都是真的，不是编的。那到底能不能“告别只靠工资”？我的看法是：如果你说的“告别”是指“从此不再需要上班打卡”，那跑外卖可以做暂时的过渡，但很难成为一辈子的归宿。 因为它是典型的线性收入——赚多少钱全靠你投入多少时间，你一天只有24小时，你的收入天花板，一眼看得见。但如果你说的“告别”是指“不再只依赖那份工资，不把工资当唯一救命稻草”，那跑外卖确实是个不错的起点。它会逼着你学会规划时间，学会忍受不确定性，学会怎么和陌生人打交道，学会计算每一笔账。这些能力，是坐在格子间里永远学不到的。老张现在还在跑外卖。他上个月跟我说，自己准备跟几个同小区的骑手合伙开一个小吃店，专门做骑手餐。说这话的时候，他眼睛里闪着光。我不知道他能不能成功，但至少，他不再把“工资”当成唯一的选项了。跑外卖到底能不能让你告别只靠工资，这个问题没有标准答案。它取决于你是哪种人，愿意付出多少体力，能不能接受没有五险一金的日子，以及你在跑单的间隙里，有没有动脑子想点别的。我想起那次雨夜，老张送完最后一单，坐在路灯下数钱，雨水顺着衣领往下滴。他笑着跟我说：“今天多赚了六十块，但裤裆全湿了。”这就是外卖，真实得让人觉得疼，但也因为真实，让人觉得踏实。

詹姆斯父子有望再度聚首！湖人交易库明加遇阻，布朗尼成最新筹码

休赛期，湖人后卫布朗尼・詹姆斯一直深陷交易流言，尤其是他的父亲勒布朗在自由市场加盟费城76人之后。

就在布朗尼202627赛季合同转为保障的前一天，勒布朗通知湖人，自己不会回归，不会开启自己在湖人的第八个赛季。2024年选秀次轮被湖人选中之后，父子二人已经并肩征战了两个赛季。

那么布朗尼如今处境如何？即将迎来生涯第三年，布朗尼上赛季展现出一部分潜力。但他的表现，还不足以让湖人把他视作长期建队核心；不过这不代表湖人打算立刻把他送走。

勒布朗加盟76人之后，湖人随队记者科比・普莱斯表示，布朗尼并不会马上就离开湖人。

“正如加州邮报此前报道，勒布朗离开湖人，并不代表布朗尼就会追随父亲去到新球队。但如果76人想要得到这名21岁、即将进入生涯第三年的后卫，他们有多种交易方案。简单版本：布朗尼换达伦・特里或者贾巴里・沃克，外加76人手中的次轮签（2027手握3枚，包含自己的签位；2028潜在3枚；2029自有次轮签等等）。”

湖人也可以设计一笔多方大交易，把布朗尼放进筹码包，借此填补自身阵容漏洞。其中一套方案：布朗尼去往费城，湖人得到灰熊年轻前锋泰勒・亨德里克斯。

三方交易框架：

· 湖人得到：泰勒・亨德里克斯、多米尼克・巴洛

· 76人得到：布朗尼・詹姆斯

· 灰熊得到：道尔顿・克内克特+湖人经由奇才转手的2032年次轮签

这笔假想交易，湖人收获两名年轻前锋，补强大前锋位置，同时让布朗尼能够和父亲重新团聚。

22岁的亨德里克斯上赛季仅出战26场，场均10.6分4.7篮板；23岁的巴洛出战71场，场均7.7分4.8篮板。

现阶段二人都还达不到首发前锋水准，但如果湖人追求库明加最终失败，球队就需要多人轮换填补大前锋位置，这两名球员就会成为非常优质的轮换深度。

只要卢卡・东契奇还在队内，湖人每一个休赛期都算是关键窗口期。十月份开赛之前，大前锋与替补中锋的问题必须得到解决。

湖人薪资空间与可用筹码有限，在新赛季到中期交易截止日前，去交易低薪资球员，就是提升阵容最现实的出路。

泉州公交集团洛江分公司表彰161名行车安全驾驶员

闽南网2月3日讯（通讯员 张雅静 王妮 闽南网记者 陈玉玲）3日下午，泉州市公交集团洛江分公司开展洛江区新时代文明实践“零事故零违章”活动走进公交表彰大会，表彰了161名行车安全驾驶员。

因疫情防控的特殊需要，本次表彰大会先邀请了40名“五年零事故”、“三年零事故”的驾驶员代表参加。

会上，驾驶员代表们坐在一起，分享了各自在日常文明安全行车的经验，并倡议全体驾驶员一起努力，为广大市民提供更好、更文明、更安全的公交出行服务。

“感谢公司对我们工作上的肯定，在今后的工作中，我将继续做好本职工作，为市民提供优质的服务、自觉遵章守纪，在减少事故的同时，为社会创造更多的价值。”五年零事故零违章的驾驶员代表吕伏云说。

长期以来，泉州公交集团洛江分公司高度重视安全行车工作，2020年全面完成集团公司下达的各项行车安全指标，荣获泉州市首届“安全文明行车单位”荣誉称号。

该公司经理黄伟明表示，举办此次表彰活动目的是为了让分公司全体驾驶员“学有榜样，赶有目标”，提升驾驶员安全意识，做到安全行车、文明行车、礼让行人，激发广大驾驶员安全行车无事故的责任心，确保分公司安全运营的形势稳定。

表彰大会结束后，驾驶员代表作为“洛江交通文明志愿者”，还与洛江交警大队的民警前往辖区安吉路万虹街路口、琯头路口，向市民分发安全帽并作正确佩戴的示范，参与到“一盔一带”的安全守护行动中。