全网陷杀价循环，定价权旁落得物：耐克刀斩线上经销

　　您有没有遇到过这样的同时排队现象：“饭点”临近，找到一家味道可口的用餐优先餐厅下单吃饭，却发现出餐口早已被外卖骑手包围，高峰不时还能听到其他堂食客人“做好了没”“啥时上菜”的期骑催促。这般热闹场景，手和食客既是现象麻花传剧观看完整版百度餐饮业蒸蒸日上的真实写照，也映衬出行业在用餐高峰期如何平衡外卖与堂食的增多烦恼。

　　面对优先保障谁的外卖问题，消费者有哪些看法、堂食商家有哪些应对举措、餐厅外卖平台和业内人士又有何建议？保障

　　就餐拥堵，两类顾客都盼优先

　　前不久，同时排队某知名面馆在店内挂出一幅“外卖订单不可堂食”的用餐优先提示牌，瞬间在社交平台引发广泛的高峰争论。

　　有订外卖的期骑消费者感到不解与委屈：“外卖订单也是客，为什么连坐下的资格都没有？”

　　30岁的王健伟在一家互联网企业上班，通勤距离远、工作节奏快，吃饭时间总是紧巴巴的。对他来说，外卖是最现实最常用的就餐选择。有一次，王健伟用外卖平台抢到的红包点了一份酸菜鱼，打算顺路去店里吃完就走，却被店家婉言谢绝。“我买了你家的菜品，也是一本道导航你的顾客，为什么待遇上‘低人一等’呢？我工作很忙，‘拿着外卖去堂食’并非贪图享受环境或想占便宜，只是顺路图个方便。”

　　也有堂食消费者无奈反驳：“线下点餐图的就是个用餐环境。如果用外卖的价格就可以享受堂食的服务，堂食客的消费体验怎么保障？”

　　在北京工作的刘子建对“外卖影响堂食”的不满积蓄已久。他说，吃饭时到面馆点一份牛肉面，亲眼看着比下单更晚的外卖优先被骑手取走，而自己的面却迟迟“难产”。周末聚餐，排长队等半天好不容易有了座位，却看到一份份打包好的外卖正被行云流水般送出。“这种‘看得见的不公’经常让我很生气！我支付了包含环境和服务在内的费用，并且到店等座，理应获得最及时最专注的服务。”刘子建说。

　　面对两类消费者的争议，商家也有自己的苦衷。

　　“嘉华小吃”是一家在深圳蛇口做了快30年的老店，主打是明火现煮的煲仔饭以及汤粉、肉粽等一些特色快餐小吃。“从小推车起步，到如今的两家门店，很多食客认可我们的色我吧口味。”店主叶银愉清楚地记得，外卖快速发展那段时间订单量激增，尽管店里多雇了几位阿姨帮忙，但堂食和外卖的投诉率却都升高了，仔细算下来也没多赚什么钱。

　　“我们家外卖和堂食供应的餐品是一样的，也都区分小份、中份、大份，按规格出餐。但问题在于，煲仔饭这个品类是生米煮成熟饭，一轮要花上十二三分钟。此时，如果外卖订单插进来，堂食客人等待的时间很可能会翻倍。目前，用餐高峰期我们还是尽力优先保证堂食，同时在外卖平台上设置‘卡餐’延时，或者直接把出餐最慢的煲仔饭品类在外卖平台上下架。”叶银愉说，尽管外卖和堂食里都有不少老主顾，但考虑到小店餐品特色和常年明火现做积累的“烟火气”和“知名度”，很多时候只能被动周旋，无奈地舍弃一些订单。

　　从另一个角度看，98资源这种纠结反映出消费者对餐饮服务的更高期待。不久前，中国烹饪协会发布的《中国餐饮企业发展报告(2025)》显示，目前中国餐饮在结构深化调整中稳步前行。餐饮消费市场呈现“分级”与“跃迁”并行的新特征，品质化、体验化、健康化需求明显提升，共同驱动供给端持续创新。

　　挖潜增效，商家力求尽量兼顾

　　在回答“外卖与堂食，优先保障谁”这个问题时，更多餐饮商家选择通过内部挖潜增效，努力让“两难”变成“两全”。

　　有的在菜品开发上下功夫，提供更丰富的消费场景。

　　宁波状元楼酒店主打传统甬帮菜。为了适应不同消费需求，状元楼酒店采取“同中有异”的方法区分外卖和堂食。其中，堂食以经典宴席菜和海鲜为主，主打现做现吃、锅气足、摆盘精美；外卖在堂食基础上专门开发出一系列“融合菜”和“下饭菜”，比如肉沫茄子、小炒肉等，4408私人影院口味更多元且便于打包，形式上以性价比较高的单人套餐和盒饭为主，主要满足上班族快捷用餐需求。

　　“我们观察发现，午餐时段外卖订单高峰通常在10点半至11点半，而堂食高峰在12点之后。因此，我们一方面主动与外卖平台沟通，合理延长出餐时间，并向消费者说明我们的现炒制作流程，争取大多数顾客理解。另一方面，我们也在细化后厨分工、配备充足人手、完善操作流程等方面下功夫，确保尽量兼顾两类顾客需求。”该酒店总经理郭方说。

　　有的从技术革新角度做文章，逐步健康地发展外卖。

　　“我们是一家在社区开了9年的重庆小面老店，外卖和堂食在菜单、分量、工艺上没有任何区别。我们坚持用同样的标准和品质来对待每一碗面。”重庆“左小面”负责人任颖说，此前很长一段时间里，考虑到面条熟了落凉后很容易坨，就一直没有上线外卖业务。去年初，店里尝试陆续上线京东、美团、淘宝闪购等外卖平台，订单一下增长很多，着实有点“招架不住”。

　　怎样解决难题？任颖的计划是在确保堂食体验绝对优先的前提下，通过技术革新逐步、健康地发展外卖业务。“目标是未来将外卖占比稳健地提升到20%至30%。”她说，自己和同事们正在研究国外日本等地流行的“半发酵面条”工艺。这种面条内部有气孔，不易吸饱水分而变坨，能很好配合外卖配送节奏，保持更好口感。“随着上游大型面粉企业针对外卖场景不断推出新品，汤面类餐品也有望更好突破瓶颈。”

　　与此同时，也有不少商家选择稳扎稳打，在有余力的情况下逐步探索外卖或暂时优先巩固堂食“基本盘”。

　　“堂食与外卖本质上并不冲突，而是因应不同消费场景所产生的互补性用餐方式。前者侧重于空间体验、服务互动与即时满足，后者强调便捷性、时间灵活性与场景延展性。无论是堂食还是外卖，广州酒家都坚持同品质、同标准的原则。堂食端以沉浸式的粤式宴席体验满足食客的品鉴需求，外卖端则以标准化的品质管控打造便捷消费场景。”广州酒家集团餐饮管理有限公司副总经理陈景新说。

　　上海“四合·亦家本帮江浙小海鲜”店主卢晓莉介绍，该店主打上海本帮菜和江浙小海鲜，白烧鳝丝、响油鳝丝、热呛腰花等菜品最佳品尝时点就是出锅之后。这些菜品做外卖暂时没有办法做到跟堂食一样的口感。“考虑到菜品特点以及我们已经积累了一批喜欢我们菜品的新老客人，目前店里的经营思路还是以堂食为主。”她说。

　　相互体谅，理性看待成长烦恼

　　国家统计局数据显示，2025年全国餐饮收入57982亿元，同比增长3.2%。

　　业内人士表示，外卖与堂食之争本质上是餐饮业高质量发展过程中“成长的烦恼”，各方应该理性看待，共同探索解决之道。

　　柳州市烹饪餐饮行业协会会长吴孟学表示，从行业角度看，外卖与堂食并非简单的“同一份菜，两个渠道”，二者产品形态不同、服务场景不同、成本结构不同。其中，堂食是餐饮业的“根”，塑造品牌与体验；外卖是“翼”，拓展市场与触达。“堂食追求‘色、香、味、形、器、温’等综合立体的即时体验，外卖产品则需优先考虑耐储运、不变形、风味稳，关键在于出餐效率、包装成本和运营能力。”吴孟学说。

　　外卖与堂食怎样才能相辅相成？吴孟学认为，餐饮业从“坐商”向“行商”演进过程中，消费者和商家要建立一种基于价值与成本的共识。对消费者来说，需要理解使用外卖优惠券的本质是购买了“便携到家”的零售商品，其价格通常已剥离了门店的环境与服务费用。单纯要求以“外卖价格”享受“堂食服务”，在商业上对店家确有失公允。对餐饮商家而言，需深刻理解“来者都是客”，要积极通过区分堂食与外卖动线、合理设置出餐优先级等精细化管理手段来缓解矛盾，也不宜简单采取“一刀切”的方式解决问题。同时，相关平台也要主动探索更科学、更人性化的算法与规则，为优化服务体验打出余量。

　　事实上，积极变化正在出现。

　　京东外卖配送业务负责人表示，京东积极推动平台、商家、骑手、消费者形成理性互信的合作生态。

　　“为缓解高峰期商家压力、优化消费体验，京东外卖构建‘智能调度系统’与‘商家专属服务’的双轨机制。”该负责人说，一方面，平台通过订单密度算法动态计算商家出餐进度，弹性引导用户送达预期；另一方面，对外卖订单需求旺盛的商家设立履约服务团队，提升门店出餐时长的预估准确性，为合作商家提供出餐管理建议，帮助其优化堂食与外卖产能分配，提升运营韧性。

　　在四川省成都市读大学的王小雯发现，因地制宜选择消费场景不失为规避矛盾的好办法。“理想状态下，商家应该根据实时情况进行动态管理。比如，在用餐高峰时段优先保障到店顾客体验，同时适当延长外卖预计时间或限制接单。其他时段，积极争取外卖订单。”王小雯说，自己在选择外卖或堂食之前，只要问上一句“当下，是更缺时间，还是更缺体验”，便更容易找到最优解。

　　王俊岭 刘博宁

泉州城西路与西街交叉路口历经两月改造交通变顺畅

原标题：泉州城西路与西街交叉路口历经两月改造交通变顺畅

­ 改造前为水泥路面，坑洼较多。

­ 中心市区城西路与西街交叉路口是交通繁忙地段，原有慢行交通空间不足，导致人车混行、非机动车占用机动车道等乱象。6月份，市政部门对该路段进行扩容式改造。昨日，记者走访现场看到，经过60天改造施工，该交叉路口完成慢行交通空间改造，古城景观及基础设施进一步完善。

­ 经过白改黑改造，路面变得平整美观。

­ “该路口长期存在的交通拥堵现象影响了古城的形象。”据市市政工程管理处设施管理科工作人员陈奕楠介绍，城西路与西街交叉路口道路狭窄，没有非机动车道，一遇交通高峰，行人、机动车、非机动车混行，既不安全，也影响通行效率。为此，施工方进场后的第一项工作就是砌上路沿石，将人行道和机动车道严格区分开，避免混行，提高路口的车辆通行能力。施工人员还对该路段的人行道进行修复，铺设砖石，同时优化路口的转弯半径。

­ 昨日上午，记者来到现场走访，看到原本为水泥路面的西街路口处已经变成黑色沥青路，破损坑洼现象不再，记者骑车经过明显感受到行车变稳。以往，在该路口处四个方向经常是机动车、电动车混行，现场交通显得无序缓慢。改造后，四个路口处都划出了非机动车等候区，不少骑车市民自觉停在此处，改变了以往与小车夹杂的情况。此外，人行道外扩后，机动车转弯半径减小，将有效降低转弯时的车速，提升交通安全指数。

­ （泉州晚报记者张晓明 文/图）

泉州维持防暴雨Ⅲ级应急响应 预计8日—11日仍有较强降水

记者从泉州市防汛抗旱指挥部获悉，受低层切变和西南气流影响，气象部门预报8日—11日泉州市仍有较强降水，根据《泉州市防汛防台风应急预案》有关规定，市防指目前维持防暴雨Ⅲ级应急响应。

受西南气流影响，昨日泉州部分乡镇出现大雨到暴雨，局部有大暴雨。统计6日8时至7日17时累计降水，全市共有63个乡镇超过50毫米，其中17个乡镇超过100毫米，以永春吾峰镇202.0毫米为最大。最大小时雨量为永春吾峰镇79.5毫米。

6日9时前，市应急、水利、气象、水文、资规、城管、住建、交通、公安、教育等10个部门进驻指挥部集中办公，扁平化指挥调度；市防办加强值班带班、会商研判。截至昨日，市县两级累计派出69组258人次赴重点区域开展隐患排查和防御指导工作。近三天来全市累计下沉干部7531人，转移危险区域群众2954人。

气象部门预报，受低层切变和西南气流影响，7日傍晚至11日泉州仍有较强降水过程，预计5天累计雨量可达150～250毫米，局部乡镇超过280毫米，降雨时局地伴有短时强降水等强对流天气，最大小时雨量可达50～70毫米。8日，全市有中雨到大雨，局部有暴雨。9日至11日，全市有中雨到大雨。

气象部门提醒，泉州前期累计降水较多，土壤含水量高，注意强降水的叠加效应，防范可能引发的中小流域洪水、山洪和城乡积涝、塌方、滑坡、泥石流等次生灾害。（泉州晚报记者 林书修 游怡冰）