AMD中国特供显卡RX 9070 GRE走向全球：12GB大显存只要3700元起

年轻人开始“反向消费”：不是年轻抠门，是人开清醒上周陪表弟去买耳机，他拿着手机对比了十分钟，启反最后选了个一百多块的向消先实国产牌子。我问他怎么不买某国际大牌，费优他头都没抬：“音质差不多，用拒香蕉免省下的绝品六百块够我吃半个月火锅了。”这场景我见得太多了。牌溢身边越来越多的年轻年轻人，买东西开始“倒着来”——不追logo，人开不看广告，启反先拆功能，向消先实再算性价比。费优网上管这叫“反向消费”，用拒说白了就是绝品：钱要花在刀刃上，不为牌子多付一分智商税。反向消费到底“反”的是什么？不是反消费本身，而是反品牌溢价。过去大家默认：贵=好，汗汗漫画最新大牌=有面子。一件纯棉T恤印上某个小马标，价格能翻十倍；一瓶成分差不多的面霜，换个包装就敢卖你四位数。品牌在中间赚的差价，就是溢价。年轻人现在不认这套了。他们质问：多出来的钱到底买了什么？ 是更好的质量？未必。是更耐用的设计？也不一定。更多时候，买的是“别人觉得我厉害”的心理满足感。但这一届年轻人，恰恰是最不care别人怎么看的一代。他们穿几十块的帆布鞋挤地铁，用着九块九的手机壳，背着帆布包去上班——不是买不起奢侈品，而是觉得没必要。事实胜于雄辩：数据不会说谎根据相关消费报告，91黄APP下载2023年国内“平替”产品搜索量同比增长超过180%，小红书、抖音里“测评”、“性价比”、“同源工厂”成了热门关键词。某电商平台数据显示，白牌（无品牌）商品的复购率超过品牌商品的1.5倍。另一个现象是折扣零售的爆发。全国各地的奥莱、临期食品店、品牌折扣仓，挤满了年轻人。南京一家Costco开业，年轻人推着购物车抢购1.99元的矿泉水、15.9元的烤鸡——他们不是买不起正价商品，而是知道这些商品在别处要贵三倍。再举个例子：二手平台。闲鱼2023年用户突破5亿，小 伸进 在线观看其中90后占比超过50%。年轻人开始卖自己的闲置，也乐于买别人的二手——手机、相机、甚至婚纱。这不是穷，而是一种“循环使用”的价值观。拆掉品牌滤镜，看本质费曼学习法的核心是“用大白话讲清楚复杂概念”。反向消费也一样，年轻人用最朴素的方式拆解了“品牌高溢价”的构成。我们来拆一件500元的品牌T恤：生产成本：布料+做工，约50元品牌方运营：广告、代言、渠道费用，约200元经销商利润：约100元品牌溢价：约150元（公司要赚钱、要讲故事）而同等质量的“白牌”T恤，售价可能只要79元。91漫画的官网差的那421元，买的是品牌的“氛围感”，而不是功能。年轻人不是不懂品牌价值。他们只是问了一句：“这个氛围感对我有什么用？”如果没实际用处，那就不买。优先实用：从“面子消费”到“里子消费”反向消费最核心的动作，是把使用价值放在第一位。这体现在生活的方方面面：买咖啡：自己磨豆子，比每天一杯星巴克省下2000元/年买手机：选上一代旗舰，性能够用，价格便宜30%买衣服：基础款+少量经典款，不再追每周上新的快时尚买护肤品：看成分表，找同配方替代品，不再信“贵妇面霜”娱乐方式：免费公园+周边徒步，替代动辄几百的网红打卡地这不是消费降级，而是消费习惯升级——从“为了给品牌付广告费”升级为“为了自己的真实需求花钱”。一张表看懂传统消费 vs 反向消费维度传统消费反向消费决策依据品牌知名度、广告、代言人实际功能、耐用性、性价比价格态度贵有贵的道理贵的未必是对的，要拆开看购买渠道专柜、旗舰店、高端商场折扣店、拼团、二手平台、源头工厂面子心理logo越大越好适合自己的才是最好的对品牌溢价态度愿意为身份认同买单拒绝为故事和广告买单信息获取看官方宣传看评测、拆解、成分数据分析消费后感受付款那一刻爽，之后焦虑用得顺手，越用越踏实反向消费的“反杀”：反向种草、反向督导现在的年轻人不仅自己反，还催生了一群“反向种草”博主。他们专门扒大牌平替，做成分对比、缝线细节、抗摔测试，把品牌方的底裤都翻出来。比如某高端化妆水，博主直接从供应链端找到同厂原料，自己做配方，成本不到原价三分之一。评论区一片“感谢避雷”“省钱了”。更狠的是“反向督导”——年轻人跑到品牌直播间留言“别吹了，配料表你自己看”“这价格够买两斤排骨了”。主播都懵了。但这种真话，反而让品牌方反思：是不是该把营销费用降到实诚的价格上？公司里有个95后同事，她背的包是某户外品牌的副线，价格不到正牌的三分之一。她说：“包就是装东西的，帆布挺耐造，设计也好看。我不需要那个标来证明什么。”这种心态，在年轻人里已经非常普遍。大家默认：你的钱是你自己挣的，怎么花不用向任何人交代。品牌方的生存法则也得变反向消费倒逼品牌做出改变。一些国际大牌开始推出“性价比副线”或“平价系列”，比如欧莱雅集团旗下某些开架品牌，就专注于成分和功效，不请顶流代言。有些国产品牌直接把价格打到地板，靠口碑和复购活得很好。还有越来越多品牌在宣传时强调“成分看数据”“材质看认证”，而不是只讲情怀。这说明：年轻人不是不买品牌，而是要求品牌讲清楚“你凭什么叫这个价”。一点边想边写的感想其实“反向消费”这个词，有点过于严肃了。在我看来，年轻人只是在做一件非常自然的事：认认真真地生活，精打细算地花钱。他们不是不爱好东西，而是爱“好的性价比”。他们也会偶尔买一只贵包、一双好鞋，但那是为了取悦自己，不是为了在电梯里让别人多看一眼。有一次我在超市，看见一个年轻姑娘拿起一袋进口零食，看了看价格，又放下，嘴里嘟囔：“这个价格都能买三袋国产的了，味道一样。”然后她推着购物车去货架的另一头拿了国产的。那画面特别真实，甚至有点可爱。如果要说未来会怎样？我觉得这种“反向”会越来越常态化。因为信息越来越透明，年轻一代的辨识力空前地高，品牌想要靠信息差赚钱，已经越来越难了。没人愿意一直被当韭菜。当每个人都能看穿包装背后的数字时，真正的“实用主义”才刚刚开始被认真对待。

泉州市10个建筑垃圾资源化利用消纳场建成投用

泉州市10个建筑垃圾资源化利用消纳场建成投用

建筑垃圾“变废为宝”

海峡网讯 （泉州晚报记者谢曦 通讯员庄勇）记者从市渣土办获悉，根据泉州“XIN”行动方案，泉州正在着力推进建筑垃圾消纳场所建设，鼓励结合建筑垃圾消纳场所建设推进综合利用设施建设。目前，全市共有10个建筑垃圾消纳场和2个泥浆处理厂，其中10个建筑垃圾消纳场已建成并投入使用，安溪循洁弃渣处理厂已投产，晋江众合泥浆处理厂即将投产使用。

此外，泉州另有建筑垃圾消纳场处于在建前期6个，规划建设2个，正在进行前期手续办理，将按计划推进。现有8个项目纳入建筑垃圾消纳处理利用APP平台，调节供需平衡，方便信息沟通。

“过去，建筑垃圾主要是采用传统的填埋处理方式。今后，建筑垃圾的综合利用，将成为泉州逐步规范城市建筑垃圾有效处置的方向。”市渣土办相关负责人介绍，根据泉州“XIN”行动方案要求，中心市区及周边区域建筑垃圾要同步推进，力争实现填埋与利用一体化，鲤城区、丰泽区、洛江区、南安市和台商投资区要各设置一个面积50亩以上、年消纳能力达40—50万立方米以上的建筑渣土资源化处理中心。同时，要加快培育建筑垃圾资源化利用企业，鼓励企业延伸产业链，参与建筑物拆除、建筑垃圾分类和集运，扶持形成一批综合性示范企业。

建筑垃圾资源化利用产业链逐步延伸。围绕“零排放、零污染，可再生利用”目标，晋江市正在建设的泉州众和泥浆处理厂已购置10部专用环保型封闭式泥浆运输车辆，以确保“途中不洒漏、道路无污染”。项目建成后，处理过的泥浆，水质符合市政管网水道质量标准，沙石可以再次转换为高标准建筑材料，余下泥块处理后转变成花卉颗粒肥料，也可制作建筑砖材。

截至目前，除了泉港区、德化县、惠安县利用废弃石窟和干涸池塘填埋处理建筑垃圾和工程渣土外，石狮市、洛江区、泉州台商投资区、泉州开发区、安溪县建筑垃圾消纳场正处于筹建阶段，均已确定投资主体，完成规划选址并通过可行性研究。丰泽区、鲤城区建筑垃圾消纳场正处于前期规划选址中。此外，南安市的建筑废弃物再生资源项目选址已获批，目前已完成勘测定界和投资项目备案、用地报批。

斯里兰卡航空在新加坡荣获双奖

　　在最近在新加坡举行的新加坡樟宜机场集团“2021让我们谈谈货运”会议上举行的颁奖典礼上，斯里兰卡航空公司货运荣获“卓越货运服务奖”。

　　

 

　　斯里兰卡航空已被新加坡货运业合作伙伴提名，并与新加坡航空和卢森堡货运航空一起，共同被评审委员会评选为“卓越奖”。

　　此次获奖，是因为斯里兰卡航空通过樟宜货运枢纽为货运提供了卓越的客户服务，并提供了快速创新的解决方案。

　　在这次的颁奖中，斯里兰卡航空公司还获得了另一个奖项-“货运量增长排名前五的航空公司”，实现了2020年樟宜航空公司大奖中自己的承诺。

　　自去年发生Covid-19疫情爆发以来，斯里兰卡航空是全球航空旅行几乎停滞之际重新开始飞往樟宜航班的首批少数几家航空公司之一。

　　自去年四月以来，斯里兰卡航空公司一直保持为科伦坡以外的五个其他目的地(钦奈，孟买，新德里，吉隆坡和墨尔本)提供直航服务。在此期间，航空公司帮助运送了重要的货物，包括药品，医疗设备，个人防护设备(PPE)和紧急快递材料。

　　此外，斯里兰卡航空公司还协助将重症患者转移到新加坡接受治疗，并支持斯里兰卡出口商运送货运产品，其中包括在新加坡很受欢迎的“斯里兰卡螃蟹”。斯航还与新加坡斯里兰卡高级委员会合作，通过向位于新加坡的斯里兰卡公司提供特惠价来推广斯里兰卡产品。

　　斯里兰卡航空公司货运负责人Chamara Ranasinghe表示：“在航空业历史上空前的动荡时期，看到我们为新加坡和总部货运团队所做出的努力被认证为“卓越服务”，这真是令人鼓舞。尽管旅途并不轻松，但还是值得的! SriLankan Cargo致力于进一步发展其对该地区提供无缝物流解决方案的贡献。”

　　斯里兰卡和东南亚地区及澳大利亚地区经理Mohan Meegolle代表斯里兰卡航空公司领奖，他说：“一直以来，我们都努力为合作伙伴提供优质的客户服务，以具有竞争力的价格提供快速及时的解决方案。我们很高兴我们的努力得到了新加坡和樟宜机场集团的货运联谊会的认可。”

　　在过去的10个月中，斯里兰卡航空公司还通过樟宜航空枢纽帮助从新加坡以及其他亚洲国家1500多名斯里兰卡人返回家园。

　　樟宜机场集团感谢斯里兰卡航空公司在这个特殊的时期为航空货运业做出的贡献。

　　樟宜机场是世界上最大的枢纽之一，年旅客量为6800万人次，货运量为300万吨，飞机起降架次为38.2万。樟宜机场目前被Skytrax评为“世界最佳机场”，这是连续第八年成为世界上第一个，也是唯一一个这样做的机场。